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de **Al Kasil** le 09 Fév 2013, 22:37

Une série spéciale "chant du cygne"

Prost GP AP04

Sans Yahoo, Bic, Gitanes et Peugeot pour défigurer la carrosserie, l'AP04 retrouvait un beau bleu profond que j'aimais beaucoup personnellement. Bon évidemment le bleu n'a pas rempli les caisses, c'est ça le problème...

Arrows A23

Étonnant que personne n'ait cité cette livrée, un bel exemple de sponsoring homogène sur une monoplace particulièrement esthétique. Là aussi, on ne peut pas dire que ça ait aidé l'écurie.

Super Aguri SA06

La même qu'au dessus en fait, après un grosse mise à jour de mi-saison. J'aimais beaucoup cette livrée très japonisante dans l'esprit, même si sa devancière était pas mal aussi, plus sobre.

Minardi PS05

Dans les années précédentes Minardi nous avait gratifiés de décos assez hideuses, un empilement d'annonceurs de seconde zone, comme le fabuleux fabricant de baignoires Wilux en sponsor titre. Là, pour la dernière monoplace de l'écurie, on revenait à quelque chose de plus homogène, un noir et blanc assez classe je trouve. Le blanc soulignant avantageusement les pontons très galbés de cette monoplace. Un dernier essai assez classe ma foi...

de **Stéphane** le 10 Fév 2013, 01:10

La SA06 était une A23 modifiée, pas une RA106.

de **Al Kasil** le 10 Fév 2013, 01:27

Rectifié

de **Ghinzani** le 10 Fév 2013, 13:11

Classique mais j'aime.

de **Ghinzani** le 10 Fév 2013, 13:18

Amusant...

Quand Lord Hesketh du se résoudre à trouver des sponsors.

de **AllegroTurbo** le 10 Fév 2013, 13:45

de **Aiello** le 19 Fév 2013, 17:49

Si vous êtes inspirés :
Create the next Aston Martin GT3 Livery for TRG-AMR North America

de **porcaro77** le 21 Fév 2013, 20:26

le bleu de la Prost était magnifique !!

de **Xave** le 22 Fév 2013, 01:22

Au registre des art cars, il y a eu aussi les Porsche décorées par Klasen

de **porcaro77** le 22 Fév 2013, 09:13

Xave a écrit:Au registre des art cars, il y a eu aussi les Porsche décorées par Klasen

l' avant fait très travaux publics sur une route !!

de **Aiello** le 22 Fév 2013, 09:39

Xave a écrit:Au registre des art cars, il y a eu aussi les Porsche décorées par Klasen

Ah oui, bien trouvée ! En plus j'ai toujours eu un faible pour les 993 GT2 (bon, comme pour la plupart des 911 de toutes façons).

de **Xave** le 22 Fév 2013, 11:19

Y en a eu 2-3 autres mais j'ai pas eu le temps de chercher.

de **cétérouge** le 23 Fév 2013, 22:43

Comme Shunt je trouvait les sauber Groupe C sympa.

J'aimais bien le logo BASF de la C6 qui devenait un truc psychédélique, très années 80

Les gris sans sponsor des Sauber Mercedes était pas mal non plus, bien vu.

Les vieilles Beta Montecarlo piste sont très belles

En F1

Le logo ELF est bien intégré dans les premières Tyrrell (l'élégance et la sobriété du logo feraient presque oublier les magouilles et ingérences en Afrique centrale associées à la firme)

J'aimais bien les Ligier visuellement (les plus mauvaises étaient souvent les plus belles, comme la Ligier Lambo de 1991)

Ferrari par contre a fait une erreur en choisissant un rouge plus orangé à l'arrivée de Schumacher (les 412 étaient superbes)

de **cétérouge** le 23 Fév 2013, 22:55

Penske a toujours accordé beaucoup de soin à l'impact visuel de ses bagnoles:

de **cétérouge** le 23 Fév 2013, 22:59

En rallye:

(cette livrée n'a pas porté chance à ses pilotes Richard Burns et Colin McRae)

de **cétérouge** le 23 Fév 2013, 23:04

Les jolies IMSA des années 80 (dans les deux cas je crois que ce sont en fait des March):

Dans les vainqueurs du Mans j'aime bien la 956 Joest

La Mazda 787 ujn peu dans le même style graphique:

Mais comme souvent chez les japonaises, les voitures qui se sont plantées étaient beaucoup plus belles que celles qui on pu avoir des résultats:

Je trouvais les Nissan R390 très belles (plus que les McLaren F1), je crois qu'elles ont bien figurées (pôle en 1996 et 3ème en 1997)

La premières Peugeot 905 était superbe (j'aimais bien la 908, mais je ne peux m'empêcher de penser que la firme a mis trop d'effort dans cette voiture compte tenu de la crise et de ses moyens)
Esso, Dassault, que des philanthropes...

de **cétérouge** le 23 Fév 2013, 23:30

Comme NQP les dit , les BMW de tourisme ont toujours eu de la gueule

Les Ford Capri V6 aussi, ni trop tunées, ni trop peu

Yvo Grauls filant vers sa mort (200km/h de moyenne au tour sur le "circuit" de Chimay, une folie)

de **Stéphane** le 23 Fév 2013, 23:39

La R390 est dans mes préférées du Mans.

de **cétérouge** le 23 Fév 2013, 23:51

Complètment oubliée mais assez classe la ROC 002 de 1991 qui s'est alignée au Mans et a décemment roulé (seul les logos du Conseil Général du Tarn et Deule et la "Tarte Tropézienne" trahissent l'origine semi-artisanale)

Les Rondeau avaient quelque chose (jamais deux livrées identiques d'une année à l'autre):

Les Supertourisme étaient aussi belles, peut-être plus que les DTM (mais tout le monde se foutait de ce championnat):

de **cétérouge** le 23 Fév 2013, 23:54

Stéphane a écrit:La R390 est dans mes préférées du Mans.

Oui, elle est très pure de ligne mais fait un peu voiture "normale" avec ses clignoteurs rectangulaire de R5 dans le bouclier avant

de **Seb** le 24 Fév 2013, 01:02

Mais tu confonds voiture et livrée, cétérouge.

de **cétérouge** le 24 Fév 2013, 01:23

Salut aussi à Cortese (12 ans putain...)

de **porcaro77** le 24 Fév 2013, 10:28

la 512 m Sunoco surement une des plus belles et plus classe

de **Cortese** le 24 Fév 2013, 14:52

cétérouge a écrit:Salut aussi à Cortese (12 ans putain...)

Eh oui...

de **Biodom** le 25 Fév 2013, 00:03

de **Alfa** le 25 Fév 2013, 11:50

Mexico 1964, Ferrari F1.

de **Ghinzani** le 25 Fév 2013, 17:12

Beltoise.

de **Feyd** le 25 Fév 2013, 17:26

Ghinzani a écrit:

Ha ouai dit don', Spa, avant, c'était... différent... :eek:

de **Ghinzani** le 25 Fév 2013, 17:54

Feyd a écrit:
Ghinzani a écrit:

Ha ouai dit don', Spa, avant, c'était... différent...

Toutafey..

de **Alfa** le 25 Fév 2013, 17:57

Non, c'est pas la source la....

de **Ghinzani** le 25 Fév 2013, 18:25

Alfa a écrit:Non, c'est pas la source la....

Si.

de **Stéphane** le 25 Fév 2013, 18:33

de **Seb** le 25 Fév 2013, 19:34

Ce qui est fou, c'est que la fin de Blanchimont parait beaucoup plus proche de la Source qu'aujourd'hui alors que sur ce point, rien n'a changé.

de **Stéphane** le 25 Fév 2013, 19:44

C'est parce que c'est pas Blanchimont, justement, mais le petit gauche qui était après la chicane quand elle méritait son nom de Bus-Stop.

de **Seb** le 25 Fév 2013, 19:50

Me souvenais pas qu'il était si serré que ça.

de **Alfa** le 25 Fév 2013, 22:18

Si tu regarde bien il n'est pas telement serré je trouve, c'est donc bien lui.

Moi ce qui me choque ce sont les arbres derriere la BMW, ont a l'impression que derriere il n'y a que de la foret alors qu'il doit y avoir les stands.

de **Cortese** le 25 Fév 2013, 23:11

C'est dans ce virage là que se sont tués Dick Seaman en 39 et Archie Scott-Brown en 58. Pas si facile donc. Mais il pleuvait dans les deux cas je crois, en tout cas c'est sur pour Seaman)

1958. Paul Frère raconte qu'il se trouvait un poteau indicateur à l'extérieur du virage et que la veille de la course il avait demandé aux organisateurs de l'enlever, car une voiture sortant un peu large irait immanquablement le heurter. Scott Brown était sorti large et avait heurté le poteau.
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de **Ghinzani** le 26 Fév 2013, 10:49

J'ai eu la chance de voir encore quelques courses sur l'ancien circuit...le long. Masta terrible...

de **Nuvo** le 05 Mar 2013, 02:07

La nouvelle livrée Tequila PATRON, ça jete !

de **Aiello** le 05 Mar 2013, 09:18

En effet, surtout dans cette luminosité crépusculaire.

de **Feyd** le 01 Aoû 2019, 23:16

Pas vraiment le topic mais je suis tombé sur cette Tyrell avec sponsor Rothmans en 1989. Partenariat qui n'aura jamais eu lieu finalement. Ce sera Camel quand Alesi débarquera au GP de France en 1989.