Skapu a écrit:Je crois que personne ici ne nie la supériorité écrasante des sharknose en 1961.
grandprix.com a écrit:SEPTEMBER 27, 2008
Paul Newman 1925-2008
Paul Newman, the film star, racing driver, team owner and humanitarian entrepreneur has died at the age of 83. Newman was the parrt-owner of the Newman Haas Lanigan Racing team in the Indy Racing League.
Born in Shaker Heights, a suburb of Cleveland, Ohio, the son of the owner of a sporting goods store. He briefly attended Ohio University before joining the US Navy, wanting to become a flier. He subsequently served as a radio operator and gunner in torpedo bombers in the Pacific War. After the war he returned to college and graduated in 1949 before moving on to study acting at Yale and then with Lee Strasberg's Actors' Studio in New York City. He made his debut on Broadway and had his first movie in 1954. He played boxer Rocky Graziano in Somebody Up There Likes Me and followed up with Cat on a Hot Tin Roof with Elizabeth Taylor. It was not until the 1960s that he became a superstar with The Hustler (1961), Hud (1963), Harper (1966) and Cool Hand Luke (1967). He teamed up with fellow actor Robert Redford for Butch Cassidy and the Sundance Kid (1969) and The Sting (1973). In addition to his acting career he directed four films, all of them featuring his wife Joanne Woodward. He has won numerous awards, including an Academy Award, two Golden Globe Awards, a Screen Actors Guild Award, a Cannes Film Festival Award, and an Emmy award, along with many honorary awards. His most recent role in film was as the voice of Doc Hudson in the Pixar animation "Cars".
He discovered racing in 1969 while working on the movie "Winning" and made his first professional start in 1972. he raced at Le Mans in 1979 and finished second and spent much of his time driving a Nissan for Bob Sharp. He has close links with Nissan in the 1980s, appearing in adverts for the company. He continued to race until he was into his seventies.
Newman co-founded Newman Haas Lanigan Racing in 1983 and the team has since won almost 100 CART and IRL races and championships with drivers Mario and Michael Andretti, Nigel Mansell, Cristiano da Matta and most recently with Sebastien Bourdais.
In 1982 he established Newman's Own, a line of food products, beginning with salad dressing but later expanding into a wide range of products. The procceds of the business, which have exceeded $250m, are all donated to charity. He was also a major supporter of the Hole in the Wall Gang Camp, a residential summer camp for seriously ill children, which he co-founded in 1988. It is named after the gang in his film Butch Cassidy and the Sundance Kid. The camp serves 13,000 children every year, free of charge.
Newman was diagnosed with lung cancer in the course of 2007. He was twice married, the first marriage to Jackie Witte lasted between 1949 to 1958 and had a son and two daughters. The son Scott died of a drug overdose in 1978, which resulted in Newman opening the Scott Newman Center for drug abuse prevention.
In 1958 he married actress Woodward and they had three daughters together.
The news was announced by Newman's Own Foundation, which issued the following statement: "Paul Newman's craft was acting. His passion was racing. His love was his family and friends. And his heart and soul were dedicated to helping make the world a better place for all. Paul had an abiding belief in the role that luck plays in one's life, and its randomness. He was quick to acknowledge the good fortune he had in his own life, beginning with being born in America, and was acutely aware of how unlucky so many others were. True to his character, he quietly devoted himself to helping offset this imbalance. An exceptional example is the legacy of Newman's Own. What started as something of a joke in the basement of his home, turned into a highly-respected, multi-million dollar a year food company. And true to form, he shared this good fortune by donating all the profits and royalties he earned to thousands of charities around the world, a total which now exceeds $250 million. While his philanthropic interests and donations were wide-ranging, he was especially committed to the thousands of children with life-threatening conditions served by the Hole in the Wall Camps, which he helped start over 20 years ago. He saw the Camps as places where kids could escape the fear, pain and isolation of their conditions, kick back, and raise a little hell. Today, there are 11 Camps around the world, with additional programs in Africa and Vietnam. Through the Camps, well over 135,000 children have had the chance to experience what childhood was meant to be.
"We will miss our friend Paul Newman, but are lucky ourselves to have known such a remarkable person."
f1-live a écrit:
Décès de Paul Newman
Bourdais: ''C'est un ami qui est parti''
27/09/08 21:00
Le pilote de Formule 1 Sébastien Bourdais (Toro Rosso), qui avait noué une relation d'amitié très forte avec Paul Newman durant sa carrière aux Etats-Unis, a regretté la perte "d'un ami", samedi au Grand Prix de Singapour, où il a appris le décès de l'acteur américain.
"C'est certainement mieux comme ça, il souffrait beaucoup et il n'y a pas de remède contre le cancer contre lequel il se battait. C'est un ami qui est parti, on a vécu des moments très sympas tous les deux. Mes années aux Etats-Unis avec lui resteront un très bon souvenir", a estimé Sébastien Bourdais.
Bourdais a piloté durant cinq ans pour l'écurie Newman-Haas, engagée dans le Championnat nord-américain Champcar. Paul Newman, grand amateur de sport automobile depuis son rôle d'un pilote des 500 Miles d'Indianapolis dans le film "Winning" en 1968, était copropriétaire de l'équipe.
"On s'était pris d'amitié et on a partagé beaucoup de choses, on a aussi couru quelquefois ensemble. Il était toujours très enthousiaste par rapport au sport automobile", a expliqué le pilote français.
"La dernière fois que je l'ai vu, c'était lors de la dernière course la saison dernière, à Mexico. Je l'avais régulièrement au téléphone mais cela faisait quelques semaines que je n'avais plus de nouvelles...", a-t-il ajouté.
Bourdais a souvent dit qu'il considérait Paul Newman comme son "grand-père spirituel".
L'acteur lui avait notamment fait la surprise de venir assister à son mariage, ou l'avait invité avec sa femme à aller fêter Thanksgiving chez lui lorsque le Manceau courait aux Etats-Unis.
Paul Newman avait également rédigé la préface de la biographie du pilote français. L'acteur, qui avait pris la deuxième place aux 24 Heures du Mans en 1979, avait aussi partagé le baquet de Bourdais lors des 24 Heures de Daytona en 2005.
"Il a fait beaucoup pour les enfants et il a mis quelque chose en place (sa fondation) pour que ça continue derrière lui. C'était quelqu'un de très simple et il a fait beaucoup pour qu'autour de lui ce soit un monde meilleur", a poursuivi Bourdais.
Le pilote n'a pas précisé s'il porterait un brassard noir en hommage pour la course dimanche.
Paul Newman, légende du cinéma américain, qui souffrait d'un cancer des poumons, est mort vendredi à l'âge de 83 ans, a annoncé samedi sa fondation Newman's Own Foundation.
D'après AFP
grandprix.com a écrit:OCTOBER 18, 2008
Dieter Stappert 1942-2008
Dieter Stappert has died at the age of 66. The former head of BMW Motorsport was a great fan of motorsport and did much to build up the sport in the course of his life. Born in Villach in Austria in 1942, Stappert's interest in the sport was fired by the exploits of Jochen Rindt. He saw his first Grand Prix at Silverstone, having ridden from all the way on a Vespa motor scooter. He joined the Swiss motorsport magazine Powerslide and rose to be editor until 1977 when he joined Jochen Neerpasch's team at BMW Motorsport. One of his first programme was the BMW Junior Team which promoted Eddie Cheever, Manfred Winkelhock and Marc Surer through the ranks. Eventually all three became Formula 1 drivers. At the time BMW was heavily involved in touring cars and in Formula 2 but it also became involved in the successful Procar series. Neerpasch tried to convince the BMW board to enter F1 with a turbo engine but was refused and quit the company to work with Talbot. Stappert took over and in 1980 the BMW board was persuaded to change its mind. The first Paul Rosche-designed engine was tested at the end of 1980 and began racing in 1982, winning its first race with Nelson Piquet in Canada in June that year. The engines went on to score eight more wins in F1 and powered Piquet to the World Championship in 1983. In the same period he pushed the careers of young rivers through touring cars, notably Christian Danner and Gerhard Berger, who both enjoyed considerable support from the Munich company. At the end of 1986 BMW announced that it was withdrawing from F1 and sold the rights to the engines were sold to Megatron. Stappert departed and 1986 to 1996 became the Motorsports Manager for Austrian tobacco company HB, acting as the team manager of the HB 250cc team. He then became the team boss and the team went through a series of different sponsors and different names. Stappert suffered a heart attack in the summer and had been in hospital ever since.
Nicklaus a écrit:La soeur de Stirling Moss est morte aussi.
Ghinzani a écrit:il était dans le projet F1 du consortium :Beatrice food, il me semble.
autoweek a écrit:(...)
Mayer returned to F1 in 1985, running Carl Haas’s Beatrice-backed Lola team. All the ingredients seemed to be in place--Ford engines and the likes of Ross Brawn and Adrian Newey on the engineering strength--but the team flopped.
(...)
automoto365 a écrit:
1 Février - 06:25
Décès de Teddy Mayer, co-créateur et ancien propriétaire de McLaren
Teddy Mayer s’est éteint hier à l’âge de 73 ans. Il avait été la cheville ouvrière, avec Bruce McLaren, de la création de l’écurie éponyme de l’ancien pilote de Formule 1. Cet Américain né à Scranton (Pennsylvanie) ne verra pas l’équipe de football de son état, les Pittsburgh Steelers, briguer un 6è trophée Vince Lombardi, dans le XLIII Super Bowl, ce soir à Tampa Bay (Floride). Loin de certaines traditions Américaines, Teddy Mayer vivait en Angleterre depuis ses débuts professionnels, en 1963.
Ce diplômé de Yale avait fait ses premiers pas en sport automobile avec son jeune frère Timmy, ainsi qu’avec Peter Revson (2 victoires en Grand-Prix). Le décès de Timmy en course ne signa pas l’arrêt de la carrière de Teddy dans le sport automobile. En 1966, il était l’un des pivots de la création de l’écurie de course de Bruce McLaren et présidait à sa destinée en cogérance avec le Néo-Zélandais. Bruce trouvait la mort le 2 Juin 1970 dans un accident de CanAmà Goodwood et Teddy Mayer devenait le seul personnage à tenir les rênes de l’écurie. Mieux, il la mettait sur les rails du succès et entrait dans la légende de la discipline en remportant les deux championnats du monde 1974 avec Emerson Fittipaldi. Il doublait la mise dans la catégorie Conducteurs, 2 ans plus tard avec James Hunt. McLaren faisait également florès en CanAm et en CART.
A la fin des années 70, l’édifice McLaren se lézardait (elle quittait l’Indy Car en 1979) et son sponsor-titre, Philip Morris, était le catalyseur de l’association en Formule 1 de McLaren avec l’entreprise d’un certain Ron Dennis, Project 4 (le P4 est resté dans la nomenclature des monoplaces de Woking). Teddy Mayer a poursuivi ses activités à la tête de l’écurie avant de vendre ses parts à Ron Dennis en 1982. Mayer revenait vers l’Indy Car où il frôlait le titre en 1984 avec son écurie éponyme. Puis il tentait un retour en F1 avec Carl Haas mais alors que l’écurie semblait prendre son envol avec Alan Jones et Patrick Tambay, son sponsor-titre, Beatrice, reprenait ses billes à la fin de l’année 1986. Mayer traversait alors à nouveau l’Atlantique pour devenir vice-président de Penske Racing dans les années 90.
automoto365 a écrit:
1 Février - 18:34
L’hommage de Dennis à Mayer
Le destin produit de troublantes coïncidences. Quelques jours après l’annonce du retrait de Ron Dennis de la direction de l’écurie de Formule 1 McLaren Mercedes, le co-fondateur et ancien directeur de l’équipe, qui lui a donné ses premiers titres de noblesses dans les années 1990, s’est éteint ce week-end à son domicile Britannique. A l’instigation du sponsor-titre de l’écurie (Philip Morris, via Marlboro) Teddy Mayer et Ron Dennis avait fait cause commune en 1982 pour sauver l’écurie qui battait de l’aile. L’histoire a démontré le bienfondé de la fusion entre McLaren et Project 4.
Ron Dennis, qui a débuté sa carrière en tant que mécanicien, ne pouvait que rendre hommage à celui qui lui a passé les rênes de McLaren, depuis devenue la 2è plus fructueuse derrière Ferrari. « Teddy était l’un des rares grands personnages des sports mécaniques. En ce qui me concerne et pour McLaren également, il a eu une grande importance car il faisait partie d’une toute petite équipe de personnes enthousiastes et talentueuses qui, avec Bruce McLaren, ont fondé Bruce McLaren Motor Racing Ltd » rappelle Ron Dennis, « Bruce est décédé jeune en 1970 après avoir gagné des Grand-Prix mais pas de championnat avec son écurie mais lorsque je suis entré dans le capital de l’équipe, Teddy avait consolidé les solides fondations posées par Bruce, Tyler Alexander et lui-même et avait déjà fait beaucoup : 2 titres de champion du monde avec Emerson Fittipaldi et James Hunt ainsi qu’un immense succès aux USA. »
« Ces voitures fantastiques – les magnifiques Can-Am pilotées par Denny Hulpe et Bruce et la superbe McLaren CART pilotées par Johnny Rutherford, James et la M23 F1 d’Emerson, qui est une icône – orne la réception du McLaren Technology Centre. En 1982, Teddy a vendu ses parts de McLaren et je suis heureux de pouvoir dire que nous avons continué d’avoir du succès et de gagner des championnats. Mais les origines de nos nombreux succès sont Bruce et Teddy. Je voudrais donc rendre un hommage appuyé à Teddy et à son immense contribution ainsi qu’à son héritage immortel, et étendre à McLaren Mercedes mon témoignage de sympathie envers ses nombreux amis et sa famille. »
Cortese a écrit:Ah, merde, un des protagonistes de la Carrera Panamericana Mexico 1952. Il était le copilote du vainqueur, Kling (qui est lui même décédé assez récemment), et c'était lui qui avait reçu un rapace en pleine figure, à travers le pare-brise de la 300SL.
Cortese a écrit:Qui se souvient du jeune frère de Teddy, Tim Mayer, engagé par Cooper pour être le coéquipier de Bruce McLaren pour la saison de F1 1964 ? Mais il se tuera en février en Nlle Zélande.
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