Sujet « endurance et GT » LMP1 Retrait de Porsche fin 2017

[iceman46]

Iceman, j'en ai marre de devoir ajouter systématiquement les balises "aperçu", alors si tu pouvais faire un effort, ce serait grandement apprécié.

ok

[Marlaga]

C'est pas parce que la balise "aperçu" existe qu'elle est devenue obligatoire.

[Nicklaus]

kubica pourrait prendre part à la saison de WEC chez Manor.

http://www.autohebdo.fr/wec/actualites/robert-kubica-sur-une-ginetta-de-manor-192318.html

[Porcaro56]

Il va aller chez Ginette...

[Nicklaus]

Heidfeld pourrait bien être du voyage chez Manor également, il participerait eux tests en ce moment.

[Nuvo]

L'IMSA a encore frappé...

Les américains se demandent si les officiels ne refont pas à Joest le coup de 1995...

http://www.autohebdo.fr/autres-courses/ ... 93073.html

Tony Dowe, de chez TWR Jaguar, dit qu'on leur a fait le coup à Daytona en 1988 et que les officiels n'ont pas été capable de sortir l'article utilisé pour la sanction...

[sheon]

Et que s'est-il passé en 1995 et en 1988 ?

[Nuvo]

1995 : Porsche arrive aux essais libres de Daytona avec la nouvelle WSC95 (la XJR-14 éventrée). Deux voitures et ils font 5e et 8e temps. L'IMSA voit d'un très mauvais oeil l'arrivée d'un constructeur alors que l'endurance traverse une période difficile. Les américains cherchent à privilégier un championnat de privés à petit budget. Les officiels pensent que Porsche a caché son jeu. Ils augmentent les brides sur le Flat 6. Porsche ne l'accepte pas et retire le projet WSC95.
Joest récupère les voitures en 1996, les modifient un peu et gagne Le Mans.

1988 : Tony Dowe (Jaguar Castrol) dit que l'IMSA les a fait chier sur un point de règlement introuvable. Ils ont porté réclamation, on les a envoyés chier. Bon, ils ont quand même gagné la course !

[sheon]

[Nuvo]

Il se dit que Porsche n'a pas caché son jeu mais n'avait pas encore roulé avec la voiture. Donc pas franchement de données. En plus au niveau du capot avant, ils avaient juste retiré les lames d'aileron réglable de la XJR-14. Aérodynamiquement, la voiture n'avait pas été assez adaptée à son passage en version barquette.

http://xjr-14.com/wsc95/day01.html

Autre grosse erreur : l’énorme prise d'air moteur... centrale ! Le casque du pilote bouchait la moitié de l'entrée d'air. Joest déplacera la prise d'air à gauche de la voiture. Et refera le capot avant

http://xjr-14.com/wsc95/lm97_01.html

[Nuvo]

Juan Pablo Montoya sera au Mans

[Aiello]

Il lui faudrait beaucoup de chance pour s'imposer avec la Ligier au général, mais en associant la scoumoune de Toyota à celle d'Alonso, il serait foutu de rafler la triple couronne Indy-Monaco-Le Mans sous le nez de l'espagnol.

Button sera lui au Mans Classic au volant d'une XJR-9.

[Ghinzani]

Juan Pablo Montoya sera au Mans

C’ Effectivement une bonne nouvelle !

[Nuvo]

Il lui faudrait beaucoup de chance pour s'imposer avec la Ligier au général, mais en associant la scoumoune de Toyota à celle d'Alonso, il serait foutu de rafler la triple couronne Indy-Monaco-Le Mans sous le nez de l'espagnol.

Button sera lui au Mans Classic au volant d'une XJR-9.

La vache !
Quelqu'un avait lancé l'info mais tout avait disparu en 1h... et là ca semble confirmé !

[sheon]

Juan Pablo Montoya sera au Mans

bon j'ai plus de smileys.

[Aiello]

La liste des engagés en GTE Pro fait également plaisir à voir, du très beau monde que ce soit chez Ford, Chevrolet, Porsche, BMW ou Aston.

[Ghinzani]

C’ Est une impression peut-être mais on dirait que le WEC prend une dimension plus humaine après le départ de la majorité des constructeurs.
À méditer pour la F1?

[Nicklaus]

kubica pourrait prendre part à la saison de WEC chez Manor.

http://www.autohebdo.fr/wec/actualites/robert-kubica-sur-une-ginetta-de-manor-192318.html

Il renonce.

[iceman46]

https://fr.motorsport.com/wec/news/reco ... a-1024202/


307 dans le raidillon.

[Marlaga]

https://fr.motorsport.com/wec/news/record-porsche-lmp1-f1-spa-1024202/


307 dans le raidillon.

Ce record sera largement battu par les F1 2018, avec toutes les limitations du règlement et des pilotes qui font attention à leur moteur devant tenir 7 courses. Joli coup de com pour Porsche en attendant.

[Owp]

https://fr.motorsport.com/wec/news/record-porsche-lmp1-f1-spa-1024202/


307 dans le raidillon.

Ce record sera largement battu par les F1 2018, avec toutes les limitations du règlement et des pilotes qui font attention à leur moteur devant tenir 7 courses. Joli coup de com pour Porsche en attendant.

Largement, non...

Après, on est sur la base d'une 919 Hybrid, habillé d'une face avant revisitée avec quelques rondeurs, un DRS, un carburant F1 mais le même moteur et le même système hybride sans bride réglementaire.
Ce n'est pas juste une voiture pour faire valoir la communication de Porsche, mais c'est surtout une optimisation de la voiture triple championne du monde en FIAWEC.

Dans le même temps, BMW souhaiterait développer son moteur sur le plan technologique en utilisant une technique de vaporisation d'eau dans le conduit d'admission (comme développé sur la BMW M4 GTS).
Cette technique n'est pas récente, elle a déjà été vu sur les Oldsmobile Cutlass Jet Dire dans les sixties pour abaisser la température de l'air et améliorer le rendement.