Sainz chez Renault dès le GP de Malaisie. Gazly chez TR!!!

[Orion]

https://it.motorsport.com/f1/news/clamoroso-sainz-in-renault-al-posto-di-palmer-dal-gp-della-malesia-951132/

http://www.formel1.de/news/news/2017-09-09/exklusiv-sainz-renault-wechsel-sorgt-fuer-formel-1-erdbeben

Palmer out!!!!

[sheon]

En anglais :
https://www.motorsport.com/f1/news/sainz-renault-switch-str-mclaren-honda-951146/

[iceman46]

bof moi c'etait en francais depuis hier

[Ouais_supère]

C'est con, ça allait mieux, Palmer.

[LS]

les versions les plus abouties (Une seule source en fait Autosport qui a passé le scoop à Motorsport) évoquent cela comme une hypothèse , c'est même sous un vocable d'"opinion"
Mais en l'état la seule info encore "non officielle" est le deal pour 2018 !

[Stéphane]

On parle de boite McLaren chez TR pour aller avec le Honda ET d'une boite Red-Bull dans la McLaren pour aller avec le Renault.

[porcaro77]

Ils vont être déçus chez Renault. Sainz n est pas un cdm en puissance

[sheon]

Ça tombe bien, parce que Renault non plus, pour l'instant.

[Nicklaus]

En plus, ils auront McLaren comme adversaire maintenant. Vraiment, tout ça est incompréhensible d'un point de vue sportif.

[porcaro77]

Ça tombe bien, parce que Renault non plus, pour l'instant.

Pas pour l instant mais ils sont vocation à le devenir !
TR et FI n'ont pas cette ambition à m a connaissance

[Marlaga]

En plus, ils auront McLaren comme adversaire maintenant. Vraiment, tout ça est incompréhensible d'un point de vue sportif.

S'ils partent du principe qu'ils veulent être champions, ils doivent battre Red Bull et surtout Mercedes et Ferrari alors ajouter McLaren ne change pas grand chose. Par contre, avoir 2 grandes équipes qui font tourner le moteur et donnent des retours d'infos sur le châssis, ça peut aider.
Et au cas où, ils pourront faire comme Mercedes et ne pas livrer les dernières cartographies moteurs à leurs clients et les réserver à leur équipe d'usine.

[sheon]

Ça tombe bien, parce que Renault non plus, pour l'instant.

Pas pour l instant mais ils sont vocation à le devenir !
TR et FI n'ont pas cette ambition à m a connaissance

Oui mais dans l'immédiat, ils veulent surtout un pilote un peu plus solide que Palmer, pour monter les échelons un par un. Sainz n'est pas le pire choix à ce niveau. Quand les podiums et la victoire deviendront envisageable, il sera temps de se pencher vers un pilote capable d'être titré (et pourquoi pas Hülkenberg, d'ailleurs ?)

[Orion]

Hülkenberg ne peut pas aller sur le podium. Il tient à son record!

[sheon]

Par contre, il n'aura pas celui de Badoer.

[Nicklaus]

Hülkenberg ne peut pas aller sur le podium. Il tient à son record!

Il en sera le seul détenteur après la prochaine normalement. Les NH qui ont tout gagné avant la F1 et qui ont Werner Heinz comme manager sont maudits.

[LS]

Ça tombe bien, parce que Renault non plus, pour l'instant.

exact

[Stéphane]

Hulkenberg a eu plus de chance au Mans, quand-même.

[sheon]

Hülkenberg ne peut pas aller sur le podium. Il tient à son record!

Il en sera le seul détenteur après la prochaine normalement. Les NH qui ont tout gagné avant la F1 et qui ont Werner Heinz comme manager sont maudits.

Alors que ça a plutôt réussi à NR

[Nicklaus]

Hülkenberg ne peut pas aller sur le podium. Il tient à son record!

Il en sera le seul détenteur après la prochaine normalement. Les NH qui ont tout gagné avant la F1 et qui ont Werner Heinz comme manager sont maudits.

Alors que ça a plutôt réussi à NR

Le R qui change tout. A quoi ça tient.

Je m'en remettrai jamais !

[LS]

La relation Red Bull- Renault est peut-être aussi une des clés du problème.

Comme écrit ici, vaut mieux un bon feed back de deux équipes réputées sachant faire des châssis suite à un bon accord (échanges constructifs c-à-d sains > j'ai pas écrit sainz ) pour progresser...il sera toujours temps à Renault de garder un avantage éventuel si Viry parvient à réellement passer un cap plus tard.
Or RB a toujours voulu imposer les modifs auxquelles les Autrichiens pensaient (voulaient) plutôt que de croire le motoriste (Exemple casser la relation avec Magnetti)
Si le motoriste n'est pas parvenu à réaliser les évolutions attendues, je ne crois pas aller dans la bonne direction de trop souvent remettre en cause son analyse. Le pousser à réviser un processus pourquoi pas mais Renault n'a pas besoin d'un aiguillon pour cela, le pousser à revoir une politique c'est normal mais c'est en amont pas dans le cours d'une saison sur le terrain, l'aiguillonner sur ce qui pêche pour accélérer le mouvement cela oui, remettre en cause chaque direction ...plus une ingérence contre-productive.

Donc au delà du deal à court terme (toujours dévoilé que par Autosport ...) Renault troque peut-être pour 2019 une équipe RB pour un team de fond de grille actuel mais au passé prestigieux avec Mc Laren.
Et à terme il sera plus facile de fournir une 3ème équipe cliente sans que vous vous posiez ces problèmes de client susceptible de surpasser la maison mère.

Puis en rabattant les cartes, sur l'aspect politique cette fois, Mercedes et Renault sont plutôt du même coté pour la réglementation 2021. RB n'aurait pas été un allié. Là, à eux deux, ils peuvent dégager une opinion plus majoritaire... d'autant que Liberty leur est plutôt gré de cette perspective "Yalta"

[Owp]

Toro Rosso devient plus nettement une équipe de formation pour pilotes et moteurs.
Une vraie écurie B, sur laquelle RedBull optimise l'exploitation. C'est un vrai bon plan !