Garion a écrit:Et en plus, je ne pense pas que ce soit un circuit faviorable à Ferrari
Si on compare "bêtement" l'écart HAM-VET des Q3 australiennes de 2016 et 2017, on peut dire que Ferrari a progressé (~5 dixièmes de combler). Après, mon raisonnement est bien trop simpliste (circuit à l'avantage de quelle voiture ? Est-ce qu'HAM a donné le maxi sur sa dernière tentative ? Est -ce que Mercedes a dévoilé toutes ses cartes comme le dit FrosT ?) mais j'essaye de trouver qqchose pour me persuader qu'il y aura peut-être un semblant de match entre Mercedes et Ferrari cette saison.Aym a écrit:Fébreau s'extasie sur la ferrari en première ligne, mais c'est plus dû à la retraite de Rosberg qu'à la progression des rouges
bravonadir a écrit:Si on compare "bêtement" l'écart HAM-VET des Q3 australiennes de 2016 et 2017, on peut dire que Ferrari a progressé (~5 dixièmes de combler). Après, mon raisonnement est bien trop simpliste (circuit à l'avantage de quelle voiture ? Est-ce qu'HAM a donné le maxi sur sa dernière tentative ? Est -ce que Mercedes a dévoilé toutes ses cartes comme le dit FrosT ?) mais j'essaye de trouver qqchose pour me persuader qu'il y aura peut-être un semblant de match entre Mercedes et Ferrari cette saison.Aym a écrit:Fébreau s'extasie sur la ferrari en première ligne, mais c'est plus dû à la retraite de Rosberg qu'à la progression des rouges
A surveiller aussi le comportement en course des 2 voitures.
AllegroTurbo a écrit:A voir sur la longueur, mais pour l'instant Bottas semble aussi rapide (ou largué) que Rosberg (en admettant que Lewis Hamilton soit à niveau constant).
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Avec les gros changements de réglements, c'est difficile à dire quel type de circuit est favorable à telle ou telle voiture.Garion a écrit:Et en plus, je ne pense pas que ce soit un circuit faviorable à Ferrari
heow a écrit:Si l'on retire l'erreur de Vettel au premier virage (et moindre au T9), c'est vraiment plus serré que ça en fait.
Vettel n'aurait pas fait la pôle sans doute mais il aurait été bien plus près que ça.
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