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de **iceman46** le 13 Sep 2017, 20:40

Marlaga a écrit:D'après Bernie, Alonso reste chez McLaren Renault.

donc ils vont continuer de perdre c'est dommage.

de **Marlaga** le 13 Sep 2017, 21:28

Waddle a écrit:Signer avec Renault est peut-être une bonne chose pour McLaren mais est ce que c'est si simple de passer comme ça d'un moteur à l'autre sur des voitures qui sont déjà en cours de développement?

Les poids d'ancrage des moteurs sont standardisés, ainsi que leurs dimensions. Il ne reste qu'à caser la partie ERS et McLaren avait plusieurs fois dit que septembre était la dead line pour faire le choix du moteur pour la voiture 2018.

de **heow** le 13 Sep 2017, 22:57

Les dimensions des moteurs ne sont pas du tout standardisées.

Le turbo et le MGU-H du Honda était par exemple intégrés de façon à coller avec le concept aero Size zero de McLaren. Les dimensions du Honda se basaient là dessus, l'intégration d'un Renault ou Mercedes aurait été impossible.

Que les points d'ancrages sur le chassis soient les mêmes, soit, mais la disposition, les dimensions et le poids sont libres.

de **porcaro77** le 14 Sep 2017, 07:37

iceman46 a écrit:
Marlaga a écrit:D'après Bernie, Alonso reste chez McLaren Renault.

donc ils vont continuer de perdre c'est dommage.

Ils n avaient pas d autres choix de toute façon.

de **Marlaga** le 14 Sep 2017, 07:49

heow a écrit::??:
Les dimensions des moteurs ne sont pas du tout standardisées.

Le turbo et le MGU-H du Honda était par exemple intégrés de façon à coller avec le concept aero Size zero de McLaren. Les dimensions du Honda se basaient là dessus, l'intégration d'un Renault ou Mercedes aurait été impossible.

Que les points d'ancrages sur le chassis soient les mêmes, soit, mais la disposition, les dimensions et le poids sont libres.

Les dimensions de l'ICE sont fixées.

de **heow** le 14 Sep 2017, 08:23

Non, le règlement c'est que le moteur doit rentrer dans une "boîte" dont le volume est définit. Ça ne te dit rien d'autre.

Article 5.3
2. Formula One - Technical Regulations - 2017
Published on 30.04.17

http://www.fia.com/file/56348/download/ ... n=1FEkHcFC

En disant que la taille est standardisée, tu sous entends que tous les autres éléments d'une F1 sont standards puisqu'ils répondent au même règlement (tailles, dimensions max) hors ce n'est bien entendu pas le cas, tu colles pas un aileron avant d'une F1 sur une autre en disant "c'est bon c'est standard, no problemo c'est le même règlement".

Donc non, un moteur de F1 n' est pas standard du tout, ils ne font pas le même poids, pas les mêmes dimensions, pas la même disposition, les échappements varient, l'intégration de l'ERS, mgu-k et mgu-k varient, je ne vois pas ce qu'il y a de standard là dedans, le châssis est fait autours du moteur (ou l'inverse quand McLaren voulait absolument son Size Zero), définir tardivement le moteur et ses specs c'est prendre un gros retard sur tout le châssis.

Si tu as des éléments pour me prouver le contraire n'hésite pas, tu as le règlement en pdf.

de **Stéphane** le 14 Sep 2017, 10:53

Renault ne renouvellera pas son contrat Red-Bull à la fin de l'actuel.

Par contre, avec les articles que je lis, j'arrive pas à comprendre la date que ça donne.

de **Aym** le 14 Sep 2017, 11:41

à partir de 2019 d'après cet article

http://motorsport.nextgen-auto.com/Renault-et-Red-Bull-clap-de-fin-en-2018,120332.html

de **porcaro77** le 14 Sep 2017, 11:43

C est sur que le Renault n est pas le point fort de red bull le moteur

de **Feyd** le 14 Sep 2017, 13:07

Honda sont nuls mais je ne comprends pas pourquoi Renault depuis toutes ces années n'a pas amélioré significativement son moteur. :??:

de **porcaro77** le 14 Sep 2017, 14:17

Feyd a écrit:Honda sont nuls mais je ne comprends pas pourquoi Renault depuis toutes ces années n'a pas amélioré significativement son moteur.

Tu crois que Renault n essaye pas?

de **iceman46** le 14 Sep 2017, 19:35

Aym a écrit:à partir de 2019 d'après cet article

http://motorsport.nextgen-auto.com/Renault-et-Red-Bull-clap-de-fin-en-2018,120332.html

red bull serait motorisé par porsche et ensuite racheté par les allemands.

de **Stéphane** le 14 Sep 2017, 19:37

C'est pas vraiment le genre de la maison Porsche, ils font ça "in-house" d'habitude.

de **Marlaga** le 14 Sep 2017, 20:33

Stéphane a écrit:C'est pas vraiment le genre de la maison Porsche, ils font ça "in-house" d'habitude.

La F1, c'est quand même spécial. Tous les ingénieurs, les fournisseurs sont anglais autour des usines de Red Bull, Mercedes, McLaren, Force India, Enstone, Williams. Il n'y a que Ferrari qui fait tout de son côté, Toro Rosso qui recopie les plans de Red Bull en Italie et Sauber qui fait de la merde en Suisse. On a vu le fiasco de Toyota avec une usine en Allemagne et de Prost avec une usine en France.

Porsche pourrait faire comme Renault et Mercedes : garder l'usine châssis de Milton Keynes et faire son moteur en Allemagne. Il semble qu'ils ont déjà plus ou moins lancé l'équipe moteur LMP1 sur un projet de moteur de F1.

de **Stéphane** le 14 Sep 2017, 20:41

C'est pour ça que je vois pas Porsche en F1.

Mais on sait jamais.

de **Marlaga** le 14 Sep 2017, 20:58

Stéphane a écrit:C'est pour ça que je vois pas Porsche en F1.

Mais on sait jamais.

Ils y réfléchissent quand même beaucoup pour une marque qui veut pas y aller. Les responsables étaient à Monza, ils suivent toutes les réunions au sujet du moteur...
C'est comme Lamborghini. Ils ont pas embauché Domenicali pour faire joli.

de **Stéphane** le 15 Sep 2017, 09:54

Apparemment, c'est Ricciardo que Renault voulait, pour la rupture du contrat STR, Sainz est le second choix.

de **Stéphane** le 15 Sep 2017, 12:05

Le communiqué est prêt :

de **bravonadir** le 17 Sep 2017, 13:03

de **Orion** le 17 Sep 2017, 13:07

Je ne cesse d'être surpris de ce que FI accompli avec leur modeste budget. Être compétitif du début à la fin d'une saison. Ne pas faire usage de pilote payant. Et quand bien même les pilotes ont des aides (venant d'une filiale de développement) ils sont choisi avant tous pour les potentiels (voir le refus d'avoir Werhlein).

Si FI donnerait des cours de management, j'irais.

de **Maverick** le 17 Sep 2017, 13:26

Donnait.

de **Mufasa** le 18 Sep 2017, 17:35

Bon que reste-il de disponible comme baquet après le transfert de Sainz et la reconduction de Perez ? Le seul qui semble réellement en jeu, c'est le second baquet Williams. Et savoir si Sainz sera remplacé par un pilote Honda.

de **Stéphane** le 18 Sep 2017, 17:36

ce sera Gasly, pas trop de suspense

de **1er tigre** le 18 Sep 2017, 21:29

Stéphane a écrit:ce sera Gasly, pas trop de suspense

Oui mais qui à ses côtés ? Kvyat ?

de **Stéphane** le 18 Sep 2017, 21:37

Je vois pas qui d'autre pour le moment. Matsushita a pas les points, et les junior RB sont lamentables.

de LS le 19 Sep 2017, 09:33

Stéphane a écrit:Je vois pas qui d'autre pour le moment. Matsushita a pas les points, et les junior RB sont lamentables.

Il n'a pas encore les points officiellement
Mais la FIA a décidé de mieux coter la F2
Donc, il y aura une revalorisation de fait pour les pilotes classés
Et puis il peut faire mieux.

de **Marlaga** le 19 Sep 2017, 09:53

1er tigre a écrit:
Stéphane a écrit:ce sera Gasly, pas trop de suspense

Oui mais qui à ses côtés ? Kvyat ?

Kvyat ne semble pas inquiet et il a de gros soutiens russes. Il va peut-être encore sauver sa tête. Ou sinon, Honda placera un de ses japonais dont ils ont le secret à la Sato.

de **Nicklaus** le 19 Sep 2017, 12:08

Ocon officiellement reconduit chez FI

de **Nicklaus** le 19 Sep 2017, 19:45

Palmer lorgne du côté de Williams.

de **Marlaga** le 19 Sep 2017, 21:03

Nicklaus a écrit:Palmer lorgne du côté de Williams.

Je vois mal pourquoi on l'embaucherait.

de **Ouais_supère** le 19 Sep 2017, 23:08

Parce qu'il signerait des deux mains.

Lui.

de **Marlaga** le 19 Sep 2017, 23:22

S'ils veulent remplacer Massa (qui a déjà dit qu'il voulait rester), il y a déjà Kubica qui va faire un test et Wehrlein soutenu par Toto. Je les vois mal aligner Palmer à côté d'un Stroll encore jeune. Ou alors c'est que leur projet, c'est d'imiter Manor jusqu'à ce que mort s'en suive.

de **Nicklaus** le 20 Sep 2017, 07:20

Ouais_supère a écrit:Parce qu'il signerait des deux mains.

Lui.

et qu'il n'arriverait pas les mains vides.

de **Aym** le 20 Sep 2017, 07:51

Marlaga a écrit:S'ils veulent remplacer Massa (qui a déjà dit qu'il voulait rester), il y a déjà Kubica qui va faire un test et Wehrlein soutenu par Toto. Je les vois mal aligner Palmer à côté d'un Stroll encore jeune. Ou alors c'est que leur projet, c'est d'imiter Manor jusqu'à ce que mort s'en suive.

De toute façon, avec Martini, il leur faut un pilote de plus de 25 ans. Donc c'est mort pour Werhlein.
Par contre Palmer correspond au profil recherché par le sponsor.

de **Marlaga** le 20 Sep 2017, 12:20

Aym a écrit:
Marlaga a écrit:S'ils veulent remplacer Massa (qui a déjà dit qu'il voulait rester), il y a déjà Kubica qui va faire un test et Wehrlein soutenu par Toto. Je les vois mal aligner Palmer à côté d'un Stroll encore jeune. Ou alors c'est que leur projet, c'est d'imiter Manor jusqu'à ce que mort s'en suive.

De toute façon, avec Martini, il leur faut un pilote de plus de 25 ans. Donc c'est mort pour Werhlein.
Par contre Palmer correspond au profil recherché par le sponsor.

Le sponsor recherche pas le premier tocard venu de plus de 25 ans quand même.

de **Ouais_supère** le 20 Sep 2017, 12:49

Je serais eux, ce serait Wehrlein.

C'est un très bon pilote qui est en train de se perdre.
Chez Williams, il exploserait comme il devrait.

de **Waddle** le 20 Sep 2017, 12:50

Aym a écrit:
Marlaga a écrit:S'ils veulent remplacer Massa (qui a déjà dit qu'il voulait rester), il y a déjà Kubica qui va faire un test et Wehrlein soutenu par Toto. Je les vois mal aligner Palmer à côté d'un Stroll encore jeune. Ou alors c'est que leur projet, c'est d'imiter Manor jusqu'à ce que mort s'en suive.

De toute façon, avec Martini, il leur faut un pilote de plus de 25 ans. Donc c'est mort pour Werhlein.
Par contre Palmer correspond au profil recherché par le sponsor.

C'est quoi l'histoire de pilote de plus de 25 ans là?

de **heow** le 20 Sep 2017, 13:19

Soit disant Martini qui impose qu'un des deux pilotes ait au moins 25 ans.

Par exemple en angleterre, l'utilisation de personnes de moins de 25 ans dans une pub pour alcool est limitée (voire interdite complètement en fait) : https://www.asa.org.uk/advice-online/al ... r-25s.html

C'est peut-être pas le seul pays dans ce cas, mais en tant que sponsor principal, se retrouver avec deux pilotes que tu peux pas utiliser dans tes pubs c'est un peu con en effet.

de **Aym** le 20 Sep 2017, 13:24

C'était l'argument principal pour faire sortir Massa de sa jeune retraite. Bottas quittant Williams, ils devaient prendre un pilote de plus de 25 ans pour pouvoir faire leur pub avec le pilote en question.

de **Aym** le 20 Sep 2017, 13:25

Marlaga a écrit:Le sponsor recherche pas le premier tocard venu de plus de 25 ans quand même.

Palmer n'est pas un pilote exceptionnel, mais n'est pas un tocard total non plus.
Après on est bien d'accord qu'entre lui et Kubica, il faut prendre le polonais.
Et puis un polonais, pour faire des pubs pour l'alcool, ça prend tout son sens.

de **Marlaga** le 20 Sep 2017, 13:28

Ouais_supère a écrit:Je serais eux, ce serait Wehrlein.

C'est un très bon pilote qui est en train de se perdre.
Chez Williams, il exploserait comme il devrait.

Wehrlein ne démontre pas grand chose face au naze Ericsson et il semble que ce soit un petit con arrogant dans son rapport avec l'équipe. Il va prendre la porte et ce sera sûrement pas volé.
De toutes façons, quand on fait des tonneaux sur un buggy à 30 km/h, on est moins crédible