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de **schumi84f1** le 30 Oct 2011, 17:31

http://www.bbc.co.uk/blogs/andrewbenson ... um=twitter

de **schumi84f1** le 30 Oct 2011, 17:59

Pity the stewards didn't give a more detailed verdict on the Massa/Hamilton collision, as was done in Japan.

de **Alfa** le 30 Oct 2011, 20:04

Cela aurait mieux sonné je trouve "Grand Prix des Indes"
Grand Prix d'Inde

Pourtant c'est bien ça il n'y a pas de raison.

de **schumi84f1** le 31 Oct 2011, 18:22

Horner a dit qu'en fin de GP ils ont diminué les tours moteur et supprimé le KERS de Vettel ce qui ne l'a pas empêché de battre le record du tour dans le dernier tour !

de **Marlaga** le 31 Oct 2011, 18:27

schumi84f1 a écrit:Horner a dit qu'en fin de GP ils ont diminué les tours moteur et supprimé le KERS de Vettel ce qui ne l'a pas empêché de battre le record du tour dans le dernier tour !

Faudrait lui attacher un bras dans le dos et lui rajouter du lest pour qu'il gagne pas

de **Stéphane** le 31 Oct 2011, 18:46

schumi84f1 a écrit:Horner a dit qu'en fin de GP ils ont diminué les tours moteur et supprimé le KERS de Vettel ce qui ne l'a pas empêché de battre le record du tour dans le dernier tour !

La télémétrie bidirectionnelle est autorisée chez RB, ça va faire jaser, ça.

de **sheon** le 31 Oct 2011, 20:11

En gros, ils lui réduisent le moteur pour éviter de le péter, et il continue d'attaquer comme une buse juste pour avoir son nom en violet ? C'est Renault qui va grincer des dents.

de **Seb** le 01 Nov 2011, 00:04

Stéphane a écrit:La télémétrie bidirectionnelle est autorisée chez RB, ça va faire jaser, ça.

Si le pilote est à la base des actions, aucun souci.

de **Stéphane** le 01 Nov 2011, 00:04

Nan mais j'disais ça en riant.

de **redmatt17** le 01 Nov 2011, 21:57

schumi84f1 a écrit:Horner a dit qu'en fin de GP ils ont diminué les tours moteur et supprimé le KERS de Vettel ce qui ne l'a pas empêché de battre le record du tour dans le dernier tour !

Horner a écrit:Nous avons fait l’impossible pour éviter cela. Nous lui avons demandé de baisser son régime moteur et de débrancher son KERS. A part mettre une vache sur la piste, nous ne pouvions rien faire d’autre.

de **Waddle** le 02 Nov 2011, 12:10

sheon a écrit:En gros, ils lui réduisent le moteur pour éviter de le péter, et il continue d'attaquer comme une buse juste pour avoir son nom en violet ? C'est Renault qui va grincer des dents.

C'est pas les spectateurs qui vont s'en plaindre en tout cas.

On peut pas critiquer cette F1 devenue une catégorie de gestionnaires, et en même temps, se plaindre quand un pilote déborde un peu des clous pour se faire plaisir.

de **Marlaga** le 02 Nov 2011, 15:29

sheon a écrit:En gros, ils lui réduisent le moteur pour éviter de le péter, et il continue d'attaquer comme une buse juste pour avoir son nom en violet ? C'est Renault qui va grincer des dents.

Bof ça va, ils n'ont pas eu de problème de fiabilité cette année, ils sont largement dans les clous au niveau du nombre de moteurs neufs utilisés.

de **Waddle** le 02 Nov 2011, 16:04

Marlaga a écrit:
sheon a écrit:En gros, ils lui réduisent le moteur pour éviter de le péter, et il continue d'attaquer comme une buse juste pour avoir son nom en violet ? C'est Renault qui va grincer des dents.

Bof ça va, ils n'ont pas eu de problème de fiabilité cette année, ils sont largement dans les clous au niveau du nombre de moteurs neufs utilisés.

Et puis bon, ils ont les 2 championnats hein...

de **Marlaga** le 02 Nov 2011, 18:24

Waddle a écrit:
Marlaga a écrit:
sheon a écrit:En gros, ils lui réduisent le moteur pour éviter de le péter, et il continue d'attaquer comme une buse juste pour avoir son nom en violet ? C'est Renault qui va grincer des dents.

Bof ça va, ils n'ont pas eu de problème de fiabilité cette année, ils sont largement dans les clous au niveau du nombre de moteurs neufs utilisés.

Et puis bon, ils ont les 2 championnats hein...

Oui, mais même en ayant tout gagné, ce serait un peu nul de finir le championnat sur une casse moteur parce qu'un petit con a trop forcé pour avoir le record du tour à la fin d'une course largement gagnée. Pour l'image de marque de Renault, ça la foutrait mal. Ceci dit, je ne crois pas qu'ils ont grand chose à craindre de ce côté là vu leur fiabilité moteur cette année.

de **Nicklaus** le 02 Nov 2011, 18:44

Vettel a encore un moteur neuf pour finir la saison.

de **schumi84f1** le 02 Nov 2011, 18:44

11 des 16 meilleurs tours (un/pilote) a été fait dans les 3 derniers tours
http://www.statsf1.com/fr/2011/inde/meilleur-tour.aspx

de **Ambrose** le 02 Nov 2011, 18:49

schumi84f1 a écrit:11 des 16 meilleurs tours (un/pilote) a été fait dans les 3 derniers tours
http://www.statsf1.com/fr/2011/inde/meilleur-tour.aspx

Quelle surprise...

de **Stéphane** le 02 Nov 2011, 18:53

Si la course avait continué, ils auraient encore amélioré, j'suis sur.

de **Ambrose** le 02 Nov 2011, 19:00

Stéphane a écrit:Si la course avait continué, ils auraient encore amélioré, j'suis sur.

Moi je pense plutôt qu'ils seraient tombés en panne d'essence.

de **Stéphane** le 02 Nov 2011, 20:29

Pas bête.

de **Theo** le 03 Nov 2011, 12:29

schumi84f1 a écrit:
Pity the stewards didn't give a more detailed verdict on the Massa/Hamilton collision, as was done in Japan.

Croyez-vous qu'il dispose d'une BDD et/ou d'un référentiel des accidents et des décisions ?
Est-ce qu'il y a une volonté de produire des décisions objectives ou on souhaite laisser une part de flou pour le spectacle comme au foot (et comme pour l'aéro).

Parce que là, Hamilton n'est même pas à la moitié du niveau de Massa (Massa n'a pas retardé son freinage pour être dans cette situation).
Qu'est-ce qui donne l'avantage à Hamilton ?

de **Maverick** le 03 Nov 2011, 12:37

Parce que Massa savait que Hamilton était à l'intérieur et parce que Hamilton était déjà bien engagé.

Massa s'est retrouvé nettement devant au moment du point de corde parce qu'il a freiné plus tard et que Hamilton a en quelque sorte abandonné son attaque en voyant que Massa ne lui laissait pas de place.

Massa pouvait encore se défendre en laissant une marge avec la corde mais il n'est pas très doué pour ce genre de chose puisque sa technique consiste à se déporter vers l'adversaire tant que celui-ci n'a pas ses roues avant devant les siennes (quitte à perdre des places comme au départ du GP de Corée avec Button au virage 4).

de **schumi84f1** le 03 Nov 2011, 13:12

s'il se déporte, il sort

de **Maverick** le 03 Nov 2011, 13:17

Ah bon ? C'est pas possible pour un pilote de laisser de la marge à la corde sans se sortir ?

de **Stéphane** le 03 Nov 2011, 13:26

Sur ce circuit là, c'est franchement risqué, je pense.

de **Maverick** le 03 Nov 2011, 13:32

J'ai pourtant vu Button et Webber passer de front le virage d'avant.

de **Stéphane** le 03 Nov 2011, 13:42

J'ai pas dit que c'était impossible.

de **Maverick** le 03 Nov 2011, 14:26

Ah ben on est d'accord alors pour dire que c'est possible.

de **Seb** le 03 Nov 2011, 14:28

Maverick a écrit:J'ai pourtant vu Button et Webber passer de front le virage d'avant.

Mais à ce virage-là, on n'a vu étonnemment personne passer à deux de front.

de **Maverick** le 03 Nov 2011, 15:03

Et donc ?

de **Xave** le 03 Nov 2011, 15:15

Tu as vu l'enchaînement qui suit ? Sur le virage d'avant, oui, c'est possible, sur celui-là, non. Comme je l'évoquais en début de semaine, c'est un peu comme penser qu'on peut passer les Lesmo à Monza à deux de front... Pourtant, à la chicane précédente, c'est possible...

de **Maverick** le 03 Nov 2011, 15:30

Mais je n'ai pas dit qu'on pouvait passer tout l'enchaînement à deux de front mais qu'on pouvait entrer dans ce virage à deux de front. Après, c'est sûr que y'en a un qui va devoir lâcher sous peine d'accrochage.

de **Marlaga** le 03 Nov 2011, 15:33

Maverick a écrit:J'ai pourtant vu Button et Webber passer de front le virage d'avant.

Tu veux prouver que tu n'y connais vraiment rien de rien au pilotage en comparant une épingle et un enchaînement à 200km/h ou c'est juste pour une énième séance de mauvaise foi ?

de **Maverick** le 03 Nov 2011, 16:02

Marlaga a écrit:
Maverick a écrit:J'ai pourtant vu Button et Webber passer de front le virage d'avant.

Tu veux prouver que tu n'y connais vraiment rien de rien au pilotage en comparant une épingle et un enchaînement à 200km/h ou c'est juste pour une énième séance de mauvaise foi ?

La vitesse max que peut se prendre un virage n'a rien à voir avec le fait de pouvoir le prendre à deux de front. C'est une question de physionomie de virage.
Le Loews ne peut pas se prendre à deux de front alors qu'un virage à plus de 200km/h pourra être pris à deux de front.

Et puis de toute façon, je ne parlais que de l'entrée et du point de corde. Pas du virage entier (Entrée + point de corde + sortie) et encore moins de l'enchaînement du virage 5, 6 et 7...

Bref, t'as encore perdu une occasion de te taire.

de **Marlaga** le 03 Nov 2011, 16:19

C'est toi qui a comparé 2 virages qui n'ont rien à voir pour dire que si on pouvait passer à 2 de front dans l'épingle, ça ne devait pas poser de problème dans le virage suivant qui se prend à 200 et donc où l'extérieur est poussiéreuse et remplie de boulettes de gomme. Si tu n'es pas capable d'argumenter mieux que ça, je suis désolé mais tu peux t'arrêter là

de **Maverick** le 03 Nov 2011, 16:35

Je répondais à ça :

Stéphane a écrit:Sur ce circuit là, c'est franchement risqué, je pense.

Pas à une phrase disant que ce virage là ne se prend pas à deux de front.

de **Marlaga** le 03 Nov 2011, 16:51

Ok, mauvaise foi donc.

de **Stéphane** le 03 Nov 2011, 16:57

C'est ma faute :oops:

de **Maverick** le 03 Nov 2011, 17:14

Marlaga a écrit:Ok, mauvaise foi donc.

Marlaga a écrit:Si tu n'es pas capable d'argumenter mieux que ça, je suis désolé mais tu peux t'arrêter là

de **Seb** le 03 Nov 2011, 17:19

Maverick a écrit:Et donc ?

Et donc, ça ne sert à rien de prendre comme référentiel le virage précédent. Dans cet enchainement rapide, Hamilton a été le seul à tenter quelque chose. Ca s'est fini plutôt mal pour les deux pilotes. Je maintiens qu'il s'est précipité.

Maverick a écrit:Mais je n'ai pas dit qu'on pouvait passer tout l'enchaînement à deux de front mais qu'on pouvait entrer dans ce virage à deux de front. Après, c'est sûr que y'en a un qui va devoir lâcher sous peine d'accrochage.

Ouais, moi, je propose même que ce soit celui qui est devant et sur la trajectoire en plus qui lève le pied.

de **Maverick** le 03 Nov 2011, 17:26

Seb a écrit:
Maverick a écrit:Et donc ?

Et donc, ça ne sert à rien de prendre comme référentiel le virage précédent. Dans cet enchainement rapide, Hamilton a été le seul à tenter quelque chose. Ca s'est fini plutôt mal pour les deux pilotes. Je maintiens qu'il s'est précipité.

C'est donc impossible de doubler là ?

Maverick a écrit:Mais je n'ai pas dit qu'on pouvait passer tout l'enchaînement à deux de front mais qu'on pouvait entrer dans ce virage à deux de front. Après, c'est sûr que y'en a un qui va devoir lâcher sous peine d'accrochage.

Ouais, moi, je propose même que ce soit celui qui est devant et sur la trajectoire en plus qui lève le pied.

Heureusement qu'il te reste l'ironie.