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de **Feyd** le 24 Juil 2013, 14:15

De toute façon ces shows sont débiles.

de **Feyd** le 24 Juil 2013, 14:22

Tarod a écrit:
Feyd a écrit:Rajoute des vibreurs, des barrières et qq panneaux publicitaires et tu as le circuit actuel. Ca n'a pas tant changé que ça en fait.

Il est vraiment superbe ce circuit, un de mes préférés aux USA

Tant qu'on y est :

de **Cyril** le 24 Juil 2013, 14:39

Feyd a écrit:De toute façon ces shows sont débiles.

Non. Ça permet de faire découvrir la F1 au grand public.

de **Feyd** le 24 Juil 2013, 15:06

Heureusement d'ailleurs que c'est gratuit (enfin j'espère !), surtout qd le type se plante.

de **Tarod** le 24 Juil 2013, 18:33

Cyril a écrit:
Feyd a écrit:De toute façon ces shows sont débiles.

Non. Ça permet de faire découvrir la F1 au grand public.

C'est vrai, mais c'est débile quand même :lol:

de **Stéphane** le 26 Juil 2013, 21:59

de **Cyril** le 27 Juil 2013, 18:15

C'est peut être pas cher, les Dacia, mais niveau qualité, c'est pas ça...
http://video.eurosport.fr/erc/raul-badiu-gros-soucis-au-volant-de-sa-dacia_vid288224/video.shtml

de **sccc** le 27 Juil 2013, 19:11

Cyril a écrit:C'est peut être pas cher, les Dacia, mais niveau qualité, c'est pas ça...
http://video.eurosport.fr/erc/raul-badiu-gros-soucis-au-volant-de-sa-dacia_vid288224/video.shtml

Si ça se trouve Dacia n'a rien à voir avec l'origine de ce volant. Le préparateur par contre...

de **Bob Williams** le 27 Juil 2013, 19:44

Volant qui n'a rien à voir avec celui d'origine... C'est de la pièce compétition.

de **Cyril** le 27 Juil 2013, 20:11

Non, sans blague :roll:

de **Bob Williams** le 27 Juil 2013, 21:27

Bah ché pas, ton commentaire au-dessus du lien de ta vidéo. Mais j'ai peut-être pas compris qu'il s'agissait d'humour. Désolé

de **Cyril** le 27 Juil 2013, 21:32

C'était juste une manière d'introduire la vidéo... Je ne découvre pas le sport auto aujourd'hui quand même.

de **Feyd** le 27 Juil 2013, 22:07

Par contre les 30 secondes de pub, ils peuvent se les carrer dans le cul Eurosport.

de **Alfa** le 01 Aoû 2013, 21:20

Feyd a écrit:Par contre les 30 secondes de pub, ils peuvent se les carrer dans le cul Eurosport.

+1

de **sccc** le 03 Aoû 2013, 15:27

This is insane!!!!!!

de **Seb** le 03 Aoû 2013, 15:37

Faut pas être tout juste pour courir le Tourist Trophy.

de **Cortese** le 03 Aoû 2013, 16:13

Ah le TT c'est fabuleux, c'est la dernière vraie course en sport mécanique, un mixte des Mille Milles et de la Nordschleife ! Mais c'est clair qu'il faut pas faire de projets à long terme quand on y va. Je me rappelle du jour où Agostini y est allé et avait gagné. Les journalistes étaient émus.

de **Stéphane** le 03 Aoû 2013, 16:19

Ouais, ils sont pas nombreux à y tomber plusieurs fois, je pense.

de **sccc** le 03 Aoû 2013, 21:31

Justement, l'édition 2013 a été endeuillée par la mort d'un pilote japonais:

L’édition 2013 du Tourist Trophy restera à jamais comme celle de tous les records. Dans pratiquement toutes les catégories, les records du tour et de course ont été battus ; mais c’est surtout l’exploit de Michael Dunlop qui restera gravé dans les annales. Jamais en effet le jeune pilote d’Irlande du Nord n’avait été aussi percutant et efficace au TT.

Sans aucun complexe, il remporte la première course Superbike devant les cadors tels Cameron Donald, John McGinness, Guy Martin et autres Conors Cummins. On découvre le neveu du grand Joey Dunlop au sommet de son art, avec une incroyable motivation de victoire. Mais réussira-t-il à rééditer l’exploit dans les autres courses ?

Eh bien, oui ! Il remporte haut la main les deux courses Supersport (600 cm3) ainsi que la course Superstock. Il faut remonter loin pour retrouver un pilote aussi dominateur dans les différentes catégories et on commence à croire, la veille de la dernière course de vendredi, qu’il pourrait repartir de l’Île avec un carton plein.

Un début de course endiablé

Au début de la course Senior TT, il s’impose encore comme l’homme fort du moment en menant la course au terme du premier tour. On se dit que personne ne peut le battre cette année… Mais c’était sans compter sur le vieux renard de McGuinness qui reste en embuscade et enchaîne les grandes courbes en haut de la montagne et la descente à un rythme endiablé.

Au terme du premier tour on trouve cinq pilotes en moins de 7 secondes : Michael Dunlop, John McGuinness, Gary Johnson, Michael Rutter et Guy Martin. Sur les 60 km qui compte le tracé, tous ont une moyenne supérieure à 130 mph (210 km/h). Un soleil rare brille sur l’Île de Man et le spectacle est grandiose.

Le TT reste une course dangereuse

Les pilotes sont en réalité à leur deuxième départ. Auparavant, lors du premier départ, un terrible accident avait fait craindre le pire. À Bray Collin, Jonathan Howarth, pilote débutant au TT, perd le contrôle de sa Kawasaki. Dans sa course folle, la moto fauche une dizaine de spectateurs. La course est immédiatement interrompue pour permettre aux secours d’intervenir.

Howarth s’en sort avec une jambe cassée, les spectateurs quant à eux sont transportés à l’hôpital en hélicoptère. Pour certains c’est assez grave, mais aucun décès n’est heureusement à déplorer. Comme chaque année, on se demande comment une telle course peut encore exister… Pour rappel, lors des essais de la semaine dernière, le pilote japonais Yoshinari Matsushita avait perdu la vie.

Mais la course continue

Au deuxième tour, McGuinness force encore la cadence et boucle un tour à plus de 131 mph (210,7 km/). Il est suivi de près par Michael Dunlop et un peu plus loin par Guy Martin et Bruce Anstey. James Hillier, le vainqueur de la catégorie Lightweight réservée aux bicylindres de 600 cm3, se bat quant à lui comme un diable pour hisser sa Kawasaki dans le peloton de tête.

Avec les premiers arrêts aux stands, McGuinnes accentue encore un peu son avance et Dunlop ne pourra plus lui contester la victoire finale. Bruce Anstey en revanche effectuera un dernier tour passionnant avec une moyenne de 131,531 mph (211,678 km/h, nouveau record sur un tour), pour enfin chiper la troisième place à Hillier. Encore une fois on retrouve trois Honda aux trois premières places.

Avec cette victoire John McGuinnes empoche son 20e succès au TT, mais avec ses quatre victoires et une deuxième place, c’est Michael Dunlop qui restera à jamais comme le pilote de l’année 2013 sur l’Île de Man. Quant à notre Fabrice Miguet, unique français engagé en Superbike, il place sa Kawasaki à une honorable 40e place.

de **Cortese** le 12 Aoû 2013, 13:02

de **calouhrf1** le 19 Aoû 2013, 15:12

juste pour le son du moteur

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... nEA-m8cVcE

de **Cortese** le 19 Aoû 2013, 19:15

Quand tu penses que lorsque Renault a sorti son V6 Turbo, ils ne trouvaient pas de pistons si petits. Le BRM c'est des pistons 2 fois et demi plus petits.

de **Seb** le 09 Sep 2013, 01:51

Sacré crash en European F3 Series à Spa.

de **Cortese** le 16 Sep 2013, 12:57

Kenny Bräck sur une GT40 sur le mouillé à Goodwood. Quel boulot !

de **Feyd** le 16 Sep 2013, 13:05

Le lien youtube est merdique j'ai l'impression

http://www.youtube.com/watch?v=1jF__B1xpJY

de **Ouais_supère** le 16 Sep 2013, 13:10

Sublime.

de **sheon** le 16 Sep 2013, 14:33

Feyd a écrit:Le lien youtube est merdique j'ai l'impression

http://www.youtube.com/watch?v=1jF__B1xpJY

Interface chaise-clavier.

de **Ouais_supère** le 16 Sep 2013, 14:34

Non, y avait vraiment un soucis, Sheon, mais ça semble réparé.

de **sheon** le 16 Sep 2013, 14:36

Dans le message de Cortese, en tous cas, le code mis entre les balises n'était pas le bon

de **Cortese** le 20 Sep 2013, 11:21

Vue extérieure et interview de Kenny Bräck avec la GT40 (de Newey) :

de **Feyd** le 20 Sep 2013, 13:41

Tour de chauffe et trois premiers tours à bord de la 908 :

de **Cortese** le 23 Sep 2013, 22:47

La voiture 57 qui part en tonneaux est une Lotus 18 (1960) F. Junior, pas une formule Ford.

de **Ouais_supère** le 24 Sep 2013, 07:55

Je savais pas qu'ils avaient encore des compteurs analogiques sur ces voitures.

Purée, ça a quand même un autre cachet, détail ou pas, c'est joli.

N'importe qui ayant déjà vu vibrer une aiguille sous les assauts assourdissants d'un moteur sait que nulle loupiote ne pourra jamais remplacer ça.

de **Feyd** le 02 Oct 2013, 14:42

Me souviens pas si ça a été déjà posté.

de **Stéphane** le 07 Oct 2013, 21:45

Moi non plus :

de **Feyd** le 07 Oct 2013, 22:25

Enorme le briefing des pilotes avec Louis Chiron.

"Amusez-vous bien". :lol:

Autre époque...

de **Stéphane** le 08 Oct 2013, 18:12

Rien n'a changé :

de **Feyd** le 10 Oct 2013, 19:44

Le GP d'Autriche 1998 en embarqué

de **Feyd** le 24 Oct 2013, 13:44

Essai Jerez 1990 (Berger et Senna), aller directement à 6:45

Magnifique le facepalm de Berger lors de son premier essai.

de **Alfa** le 24 Oct 2013, 20:43

Il a l'air bien déçu d'être gêné par la Dallara, il doit être dans un bon tour a ce moment la.
J'avais déjà vu la qualif de Prost et de Senna sur ce circuit mais pas encore Berger, en fait c'est lui qui attaquait le plus alors qu'il a fait le moins bon temps des 3. Il me manque Mansell.

Sinon c'est en voyant ce genre de vidéo que je me rend compte que tout était mieux, même les caméras embarquées (hormis parfois des petites coupures d'images) Je comprend pourquoi a l'époque j'étais passionnés de F1.

de **Stéphane** le 24 Oct 2013, 21:18

Ouais, les caméras embarquées de maintenant sont trop performantes, on se sent moins immergées. Elles sont aussi plus loin de l'oeil du pilote.