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Bon, je comptais me faire plaisir et m'acheter un pantalon et un blouson été mais vu ma perte de poids, c'est carrément ma combi habituelle que je vais devoir changer. Vous avez des retours positifs ou négatifs sur les vôtres ? J'avoue être tenté par les Dainese (le modèle Tempest parait encore assez abordable) et les Alpinestars.

Combinaison cuir j'imagine ? J'ai une DMP perso. En tout cas, c'est du bon matos Alpinestars et Dainese.

Non, plutôt textile. Le cuir, j'aimerais bien, mais ce serait aussi plus dans l'optique d'une seconde combi.

Combinaison textile ? Je savais même pas que ça existait.
La combi. cuir pour un usage routier, je trouve pas très pratique. Je lui préfère le blouson cuir et le futal cuir relié l'un à l'autre. C'est ce que j'ai en Furygan.

Attention, quand je parle de combi, c'est pantalon et veste.

Chez Dainese, pour le prix, j'aimais bien l'ensemble Tempest.

Me suis acheté un éducatif Monster 796

çà ??




j'aime bien Ducati...ça fait un jolie "son".
en plus d'avoir d'excellents périphéries moteurs et châssis freinages de qualité.

exactement celle ci

Elle est moche.

j'adore les putes

J'avoue que si je devais m'acheter une moto neuve, la Duc' 821 me plait vraiment beaucoup.

celle là ??

Moi, si je devais m'acheter une moto, ce serait celle là. Une Royal Enfield 500 Classic.

denim a écrit:celle là ??

Oui, oui.

Dans des genres très différents, mon top 3 (sans ordre de préférence) serait la Ducati 821, la Triump Street Triple et la BMW S1000R.

C'est une évolution de la 796

Voilà l'engin à deux roues le plus puissant que j'ai jamais piloté :




Moi aussi, je peux faire partie de votre bande ?

Seb a écrit:

denim a écrit:celle là ??

Oui, oui.

Dans des genres très différents, mon top 3 (sans ordre de préférence) serait la Ducati 821, la Triump Street Triple et la BMW S1000R.

Pourquoi la Street Triple plutôt que sa grande sœur la Speed Triple ?

Rainier a écrit:Voilà l'engin à deux roues le plus puissant que j'ai jamais piloté :




Moi aussi, je peux faire partie de votre bande ?

superbe !!
j'ai un copain d'enfance qui fait la collection des "49,9" de l'époque...il en a une chier.
par contre,il manque peut être les soufflets de suspension sur l'avant...arf...ça va faire baisser sa côte.

Rainier a écrit:Voilà l'engin à deux roues le plus puissant que j'ai jamais piloté :




Moi aussi, je peux faire partie de votre bande ?

A pétard... Les raids nocturnes Auteuil-Versailles sur des 103 "empruntés" (on les remettait toujours à leur place au retour) de ma jeunesse et aller jouer à la pétanque à 02:00 du mat' sur la place de l'église de Saint Cloud en en revenant...

Rainier a écrit:Voilà l'engin à deux roues le plus puissant que j'ai jamais piloté :




Moi aussi, je peux faire partie de votre bande ?

Motobécane 50V!

Bob Williams a écrit:Pourquoi la Street Triple plutôt que sa grande sœur la Speed Triple ?

Fallait faire un choix, mais je ne suis pas spécialement contre une Speed. Disons que je ne recherche pas nécessairement une grosse cylindrée. La Street est sans doute un peu plus joueuse.

von Rauffenstein a écrit:A pétard... Les raids nocturnes Auteuil-Versailles sur des 103 "empruntés" (on les remettait toujours à leur place au retour) de ma jeunesse et aller jouer à la pétanque à 02:00 du mat' sur la place de l'église de Saint Cloud en en revenant...

Merci de ne pas confondre MA Motobecane 50 avec une vulgaire Peugeot 103 !
Je suis allé de Vendée jusqu'aux Pyrénées avec !
Je l'ai emmenée en Roumanie (sur le train quand même), à l'époque de Ceaucescu.

A l'époque 1969-1976, il y avait le clan des Motobecane contre celui des Peugeot. Les filles avaient des Cady, les gamins des Solex. les loubards de banlieue des Malaguti ou des Spécial TT.

Moi, j'étais très intrigué par les Honda Amigo 4 temps. J'en avais bien envie mais on me disait "C'est Japonais, c'est pas solide !" ...c'était avant

Rainier a écrit:

von Rauffenstein a écrit:A pétard... Les raids nocturnes Auteuil-Versailles sur des 103 "empruntés" (on les remettait toujours à leur place au retour) de ma jeunesse et aller jouer à la pétanque à 02:00 du mat' sur la place de l'église de Saint Cloud en en revenant...

Merci de ne pas confondre MA Motobecane 50 avec une vulgaire Peugeot 103 !
Je suis allé de Vendée jusqu'aux Pyrénées avec !
Je l'ai emmenée en Roumanie (sur le train quand même), à l'époque de Ceaucescu.

A l'époque 1969-1976, il y avait le clan des Motobecane contre celui des Peugeot. Les filles avaient des Cady, les gamins des Solex. les loubards de banlieue des Malaguti ou des Spécial TT.

Moi, j'étais très intrigué par les Honda Amigo 4 temps. J'en avais bien envie mais on me disait "C'est Japonais, c'est pas solide !" ...c'était avant

Ouais enfin bon. Tout ce qui a deux roues et fait "mêêêêêêêê" est un "103" pour moi.

J'ai un copain, un aristo à double particule, qui a fait quasiment le tour de France avec une brêle dans le genre. Pendant des années.

Rainier a écrit:

von Rauffenstein a écrit:A pétard... Les raids nocturnes Auteuil-Versailles sur des 103 "empruntés" (on les remettait toujours à leur place au retour) de ma jeunesse et aller jouer à la pétanque à 02:00 du mat' sur la place de l'église de Saint Cloud en en revenant...

Merci de ne pas confondre MA Motobecane 50 avec une vulgaire Peugeot 103 !
Je suis allé de Vendée jusqu'aux Pyrénées avec !
Je l'ai emmenée en Roumanie (sur le train quand même), à l'époque de Ceaucescu.

A l'époque 1969-1976, il y avait le clan des Motobecane contre celui des Peugeot. Les filles avaient des Cady, les gamins des Solex. les loubards de banlieue des Malaguti ou des Spécial TT.

Moi, j'étais très intrigué par les Honda Amigo 4 temps. J'en avais bien envie mais on me disait "C'est Japonais, c'est pas solide !" ...c'était avant

hé oh...j'avais une 103 LVS.
tout le monde s'amusait à resserrer le guidon,sauf que la conduite ben c'est plus du tout la même après et y en a plus d'un qui se sont gaufrés la gueule.
y avais aussi la "Cimati"...pot de détente...carbu de 21...un petit refroidissement liquide par la suite.
tain ça marchait super bien,c'était un peu les références avec la "Malaguti".
pour la Honda Amiga,c'était vraiment une superbe machine et super fiable.
y en a eu dans ces années là des constructeurs de petites "bobinettes" en 50cc.

le Honda Amigo je le trouvais vraiment top comme deux roues pour l'époque,très jolie et techniquement très bien équipé.
en plus un 4 temps...

la Motobécane,on avait un peu de mal à les "traficoter",niveau moteur voir même partie cycle.
par contre,la Peugeot 103,c'était festival.
1: niveau moteur,on modifiait l'arrivée d'air et d'essence en écartant un "chouya" les deux butées du clapet d'admission.
bien sûr il fallait changer le gicleur,étant donné la plus grande ouverture d'air à l'admission,alors certains enlevaient même le filtre à air,ça changeait aussi le bruit,un peu plus rauque.
2: tu changeais la couronne arrière,une dent en moins ou en plus...dépend si on voulait avoir un peu plus de patate au démarrage ou de vitesse de pointe.
3: enlever les deux flasques latérales du garde-boue arrière pour faire plus "design" avec la mise en place d'un plus gros pneu arrière...ah ben tiens,fallait soigner son look pour ça,un petit coup de regard en roulant dans la vitrine des magasins en ville en
4 :resserrage du guidon...
5 :puis bien sûr,certains coupaient la béquille centrale mais que d'un côté,pour faire béquille latérale en la tordant un peu...comme sur les grosses motos.
6: puis bien sûr une petite chicane en moins...pour faire plus viril,mais acceptable niveau sonore,du moins pour nous.

voilà en gros,le petit manuel de traficotage pour 103lvs.

von Rauffenstein a écrit:

Rainier a écrit:

von Rauffenstein a écrit:A pétard... Les raids nocturnes Auteuil-Versailles sur des 103 "empruntés" (on les remettait toujours à leur place au retour) de ma jeunesse et aller jouer à la pétanque à 02:00 du mat' sur la place de l'église de Saint Cloud en en revenant...

Merci de ne pas confondre MA Motobecane 50 avec une vulgaire Peugeot 103 !
Je suis allé de Vendée jusqu'aux Pyrénées avec !
Je l'ai emmenée en Roumanie (sur le train quand même), à l'époque de Ceaucescu.

A l'époque 1969-1976, il y avait le clan des Motobecane contre celui des Peugeot. Les filles avaient des Cady, les gamins des Solex. les loubards de banlieue des Malaguti ou des Spécial TT.

Moi, j'étais très intrigué par les Honda Amigo 4 temps. J'en avais bien envie mais on me disait "C'est Japonais, c'est pas solide !" ...c'était avant

Ouais enfin bon. Tout ce qui a deux roues et fait "mêêêêêêêê" est un "103" pour moi.

J'ai un copain, un aristo à double particule, qui a fait quasiment le tour de France avec une brêle dans le genre. Pendant des années.

si il l'entretient bien c'est costaud et peut durer des lustres.

Rainier a écrit:

von Rauffenstein a écrit:A pétard... Les raids nocturnes Auteuil-Versailles sur des 103 "empruntés" (on les remettait toujours à leur place au retour) de ma jeunesse et aller jouer à la pétanque à 02:00 du mat' sur la place de l'église de Saint Cloud en en revenant...

Merci de ne pas confondre MA Motobecane 50 avec une vulgaire Peugeot 103 !
Je suis allé de Vendée jusqu'aux Pyrénées avec !
Je l'ai emmenée en Roumanie (sur le train quand même), à l'époque de Ceaucescu.

A l'époque 1969-1976, il y avait le clan des Motobecane contre celui des Peugeot. Les filles avaient des Cady, les gamins des Solex. les loubards de banlieue des Malaguti ou des Spécial TT.

Moi, j'étais très intrigué par les Honda Amigo 4 temps. J'en avais bien envie mais on me disait "C'est Japonais, c'est pas solide !" ...c'était avant

C'était aussi le cas dans ma période mob., dans les 90s Moi j'étais sur MBK (Motobécane après le rachat par Yam').

denim a écrit:

von Rauffenstein a écrit:

Rainier a écrit:

von Rauffenstein a écrit:A pétard... Les raids nocturnes Auteuil-Versailles sur des 103 "empruntés" (on les remettait toujours à leur place au retour) de ma jeunesse et aller jouer à la pétanque à 02:00 du mat' sur la place de l'église de Saint Cloud en en revenant...

Merci de ne pas confondre MA Motobecane 50 avec une vulgaire Peugeot 103 !
Je suis allé de Vendée jusqu'aux Pyrénées avec !
Je l'ai emmenée en Roumanie (sur le train quand même), à l'époque de Ceaucescu.

A l'époque 1969-1976, il y avait le clan des Motobecane contre celui des Peugeot. Les filles avaient des Cady, les gamins des Solex. les loubards de banlieue des Malaguti ou des Spécial TT.

Moi, j'étais très intrigué par les Honda Amigo 4 temps. J'en avais bien envie mais on me disait "C'est Japonais, c'est pas solide !" ...c'était avant

Ouais enfin bon. Tout ce qui a deux roues et fait "mêêêêêêêê" est un "103" pour moi.

J'ai un copain, un aristo à double particule, qui a fait quasiment le tour de France avec une brêle dans le genre. Pendant des années.

si il l'entretient bien c'est costaud et peut durer des lustres.

Fou de mécanique, le reudeudeu !

Sinon un pote de l'époque avait ça: Piaggio Ciao.



La transmission se faisait uniquement par courroie:



Contrairement aux Motobec' et Peugeot qui disposaient d'une transmission primaire par courroie, un variateur entraînant un plateau avec une courroie. Le plateau doté d'un pignon entraînait la roue arrière (sur laquelle était fixé une couronne) par le biais d'une chaîne (la transmission secondaire)/

Bob Williams a écrit:

Ah la mob' bleue !
Dans les années 68-75 quand j'habitais à Ivry pas loin de la cité Yuri Gagarine, tous les ouvriers allaient bosser à l'usine avec.

Aujourd'hui, il n'y a plus d'ouvriers mais leurs "descendants", caristes, chargeurs, employés de bureau aux tâches ingrates, roulent en Golf et en Audi.
Putain d'époque !

denim a écrit:la Motobécane,on avait un peu de mal à les "traficoter",niveau moteur voir même partie cycle.
par contre,la Peugeot 103,c'était festival.
1: niveau moteur,on modifiait l'arrivée d'air et d'essence en écartant un "chouya" les deux butées du clapet d'admission.
bien sûr il fallait changer le gicleur,étant donné la plus grande ouverture d'air à l'admission,alors certains enlevaient même le filtre à air,ça changeait aussi le bruit,un peu plus rauque.
2: tu changeais la couronne arrière,une dent en moins ou en plus...dépend si on voulait avoir un peu plus de patate au démarrage ou de vitesse de pointe.
3: enlever les deux flasques latérales du garde-boue arrière pour faire plus "design" avec la mise en place d'un plus gros pneu arrière...ah ben tiens,fallait soigner son look pour ça,un petit coup de regard en roulant dans la vitrine des magasins en ville en
4 :resserrage du guidon...
5 :puis bien sûr,certains coupaient la béquille centrale mais que d'un côté,pour faire béquille latérale en la tordant un peu...comme sur les grosses motos.
6: puis bien sûr une petite chicane en moins...pour faire plus viril,mais acceptable niveau sonore,du moins pour nous.

voilà en gros,le petit manuel de traficotage pour 103lvs.

Un peu de mal à traficoter les Tobec/MBK par rapport aux Peugeot ? N'importe quoi. Les préparations étaient similaires tant les conceptions se ressemblaient.

Bob Williams a écrit:

Seb a écrit:

denim a écrit:celle là ??

Oui, oui.

Dans des genres très différents, mon top 3 (sans ordre de préférence) serait la Ducati 821, la Triump Street Triple et la BMW S1000R.

Pourquoi la Street Triple plutôt que sa grande sœur la Speed Triple ?

Speed evidemm

1er gros freinage ce matin, a 80 sa freine fort , tiens droit rigide reglo la godasse coooonaaaaaaaaaaaaaaasse de gsm

En hommage à celle qui me les a brisées dimanche dernier...



Photo prise à l'instant. Salope. Mais j' t'aime quand-même!

moi 'javais un testi,50 bien sur le top.

Gitane testi ça c'était de la bécane...une sacrée petite bombe.
carbu de 19 ou 21...pot de détente...voir par la suite kit Polini refroidissement liquide.

elle était superbe cette Testi.
les italiens avaient une sacrée panoplie en terme de 50cc...Fantic,Malaguti,Gitane Testi(franco/italien),Itom aussi je crois.

magnifique !!
elle faisait petite moto.
sur le marché de l'occasion ça peut se négocier sur les 2000/3000 euros si elle est en assez bon état.

la mienne etait rouge quel pied de conduire ca,j'ai retrouvé ce plaisir avec la rdlc 350.

ah ça aussi,une sacrée petite moto...deux temps refroidissement liquide.

Un voisin vient de vendre un GT750 Suzuki de 1973: 3 cylindres 2T refroidissement liquide. Surnommée "la bouillotte", elle avait pour concurrente la Kawasaki 750H2.
Mon voisin l'avait achetée 3000€. Il l'a revendue 6000€ à un passionné venu de Bordeaux