Sports mécaniques online
de Shoemaker le 25 Nov 2015, 20:37
Bob Williams a écrit:Je pense qu'il s'agit effectivement d'une Mégane II ph. 2 de finition "Dynamique", équipée des jantes référencées "Steppe" chez Renault
Par contre, je serais toi, j'éditerais les messages dans lesquels tu as mis des photos (pour ne pas poster publiquement ton numéro de plaque d'immatriculation en plus de la photo de ta voiture)
de Shoemaker le 25 Nov 2015, 20:42
Cortese a écrit:Je ne pense pas que le niveau de finition interesse l'assureur. Comme il est interdit de faire des modifications techniques, il veut avant tout savoir la puissance etc...
de sccc le 26 Nov 2015, 20:37
Bob Williams a écrit:Certificat de conformité ?
de Bob Williams le 26 Nov 2015, 22:18
de DCP le 27 Nov 2015, 01:33
sccc a écrit:Bob Williams a écrit:Certificat de conformité ?
Le papier du constructeur qui certifie que le véhicule est conforme aux règlements (européens et autres). Et qui renseigne entre autre le numéro de châssis, les données techniques y compris les données de production de CO2. Une détail quoi.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Certifica ... omobile%29
de Bob Williams le 27 Nov 2015, 20:50
de sccc le 27 Nov 2015, 21:05
DCP a écrit:sccc a écrit:Bob Williams a écrit:Certificat de conformité ?
Le papier du constructeur qui certifie que le véhicule est conforme aux règlements (européens et autres). Et qui renseigne entre autre le numéro de châssis, les données techniques y compris les données de production de CO2. Une détail quoi.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Certifica ... omobile%29
pour ce que cela vaut ce genre de certification....
de Shoemaker le 28 Nov 2015, 00:04
Bob Williams a écrit:Shoemaker, on avait une Mégane II 1.6 16v (essence donc) à l'atelier cet après midi, finition "Dynamique". Mêmes jantes que toi, même intérieur (sellerie, etc...) également
de Bob Williams le 19 Déc 2015, 00:36
de Bob Williams le 19 Déc 2015, 00:48
de Rainier le 20 Déc 2015, 20:37
Bob Williams a écrit:Encore un HP arrière de remplacé (en garantie) sur une Clio 4 au boulot. C'est vraiment un souci récurrent.
Sinon, un conseil que je donne aux propriétaires de véhicules doté du "stop and start". Ce sont des batteries adaptées au système "stop and start" qui sont installées sur vos véhicules. Plus chères à l'achat, elles ne peuvent être remplacées par des batteries "conventionnelles" inadaptées au système "stop and start" (qui peuvent illuminer les témoins du tableau de bord façon "sapin de Noël). Par ailleurs, l'utilisation d'un chargeur spécifique à ces batteries est nécessaire lorsqu'en hiver par exemple vous voulez lui redonner un peu de santé, ne pas utiliser de chargeur "conventionnel". J' parie que le commercial ne vous avait pas parlé de tout ça en vous vendant le système hein ?
de Bob Williams le 20 Déc 2015, 20:47
de Cortese le 20 Déc 2015, 21:41
de Shoemaker le 20 Déc 2015, 22:32
de Cortese le 20 Déc 2015, 23:50
de Aiello le 21 Déc 2015, 15:28
Bob Williams a écrit:Sinon, je roule en 406 HDi 110 ch. depuis 2 mois maintenant. Si je regrette la finition de base de la voiture (que je n'ai pas choisie car on me la donnée), je suis néanmoins satisfait de l'auto: tenue de route, agrément moteur sont bons pour une auto dont la conception remonte aux années 90. Côté consommation, ça se chiffrait à 6.2l aux 100 km jusque la fin de mon plein précédent. Début décembre, nouveau plein de carburant et changement de conduite: accélérations plus douces, régime moteur contenu sous les 2200 trs/mn (couple maxi théorique, 26 mkg à 1750 trs/mn même s'il semble davantage situé à 2000 trs/mn d'après le constat que je fais). Je viens de refaire le plein ce soir et nouveau calcul de conso.: 5.5l/100 km soit une baisse de 11-12%. Bon, à comparer aux autos actuelles, oui, c'est pas une grosse performance pour une auto de ce gabarit et de cette puissance. Mais pour une auto de 16 ans et 375000 km, c'est plutôt satisfaisant. Heureux d'être "revenu à Sochaux"
de Cortese le 21 Déc 2015, 15:43
de BWT le 21 Déc 2015, 15:51
Cortese a écrit::lol:
je lui dirais qu'il n'avait qu'à me filer la 250GT que j'avais vu dans une annonce de Sport Auto en 1970 : 15 000 F ! Je savais moi qu'il fallait l'acheter.
S't'une blague ?de Cortese le 21 Déc 2015, 18:04
BWT a écrit:Cortese a écrit::lol:
je lui dirais qu'il n'avait qu'à me filer la 250GT que j'avais vu dans une annonce de Sport Auto en 1970 : 15 000 F ! Je savais moi qu'il fallait l'acheter.
de Aiello le 21 Déc 2015, 18:56
Cortese a écrit:Vous achetez encore des diesels ? Il y a un éditorial incendiaire dans Gazoline de ce mois. Ils sont pourtant du genre modestes et sérieux. Le gars incendie aussi le carburant 95E10 qui est carrément nocif selon lui."la pire cochonnerie qui soit, l'ethnologie qu'il contient étant sec, corrosif et détergent. Il s'attaque aux caoutchouc et aux alliages..." "nous avons déjà dit tout le mal que nous pensions du diesel et de ses méfaits pour la santé publique. Selon l'OMS...les particules fines causaient 386000 décès prématurés en Europe par an. Que le filtre à particule était l'invention la plus terrifiante de ce début de 21eS, relâchant dans l'atmosphère des métaux lourds et utilisant des produits hautement cancérigènes (la sérine)..."
de Bob Williams le 21 Déc 2015, 21:49
Aiello a écrit:Bob Williams a écrit:Sinon, je roule en 406 HDi 110 ch. depuis 2 mois maintenant. Si je regrette la finition de base de la voiture (que je n'ai pas choisie car on me la donnée), je suis néanmoins satisfait de l'auto: tenue de route, agrément moteur sont bons pour une auto dont la conception remonte aux années 90. Côté consommation, ça se chiffrait à 6.2l aux 100 km jusque la fin de mon plein précédent. Début décembre, nouveau plein de carburant et changement de conduite: accélérations plus douces, régime moteur contenu sous les 2200 trs/mn (couple maxi théorique, 26 mkg à 1750 trs/mn même s'il semble davantage situé à 2000 trs/mn d'après le constat que je fais). Je viens de refaire le plein ce soir et nouveau calcul de conso.: 5.5l/100 km soit une baisse de 11-12%. Bon, à comparer aux autos actuelles, oui, c'est pas une grosse performance pour une auto de ce gabarit et de cette puissance. Mais pour une auto de 16 ans et 375000 km, c'est plutôt satisfaisant. Heureux d'être "revenu à Sochaux"
T'as pas moyen de l'équiper un peu mieux via des pièces d'occasion ?
de Bob Williams le 21 Déc 2015, 21:55
Aiello a écrit:Cortese a écrit:Vous achetez encore des diesels ? Il y a un éditorial incendiaire dans Gazoline de ce mois. Ils sont pourtant du genre modestes et sérieux. Le gars incendie aussi le carburant 95E10 qui est carrément nocif selon lui."la pire cochonnerie qui soit, l'ethnologie qu'il contient étant sec, corrosif et détergent. Il s'attaque aux caoutchouc et aux alliages..." "nous avons déjà dit tout le mal que nous pensions du diesel et de ses méfaits pour la santé publique. Selon l'OMS...les particules fines causaient 386000 décès prématurés en Europe par an. Que le filtre à particule était l'invention la plus terrifiante de ce début de 21eS, relâchant dans l'atmosphère des métaux lourds et utilisant des produits hautement cancérigènes (la sérine)..."
Je crois que personne n'est franchement pro-diesel ici. Le FAP est effectivement une grosse m***e (à moins qu'ils n'aient amélioré récemment le principe de recyclage des particules ?).
Dans le cas de Bob, je pense que c'est surtout l'économie à la pompe qui prime (d'autant que sa 406 ne lui a pas coûté grand-chose et qu'elle n'a pas de FAP).
Pour ma part, je vais bientôt remplacer ma voiture, et je vais rouler plus qu'avant (25000 à 30000 au lieu de 10000 à 15000) et je me demande vraiment vers quoi me tourner.
de Toma le 22 Déc 2015, 08:49
de iceman46 le 23 Jan 2016, 23:41
de denim le 23 Jan 2016, 23:54
de Bob Williams le 24 Jan 2016, 11:19
de denim le 24 Jan 2016, 11:26
de Aym le 24 Jan 2016, 12:19
de Silverwitch le 24 Jan 2016, 12:20
Aym a écrit:"chouïa"
de Aym le 24 Jan 2016, 12:21
de denim le 24 Jan 2016, 12:29
de iceman46 le 24 Jan 2016, 19:25
denim a écrit:étonnant quand même qu'avec le mode "électrique" il se fasse un chouilla prendre au départ sur quelques mètres.
normalement en électrique tu as le couple d'entrée...mais sinon pas mal.
après je serais curieux de connaitre le poids de la 308 par rapport à l'Audi,peut être ce qui explique cette légère différence de départ.
le poids,ennemi numéro un de l'automobile.
de denim le 24 Jan 2016, 19:39
de Seb le 15 Fév 2016, 21:24
de Alfa le 15 Fév 2016, 22:56
de Aiello le 16 Fév 2016, 10:08
Alfa a écrit:Ou comment faire croire que c'est toujours la meme voiture, qu'elle est éternelle, alors que c'est plus du tout la meme voiture.
de Alfa le 16 Fév 2016, 11:40
Aiello a écrit:Alfa a écrit:Ou comment faire croire que c'est toujours la meme voiture, qu'elle est éternelle, alors que c'est plus du tout la meme voiture.
On retrouve quand même une ligne très proche, et surtout une architecture atypique inchangée.
Après on peut distinguer deux grosses phases, les 901/911/964, puis les 996/997/991.
de Aiello le 16 Fév 2016, 12:34
Alfa a écrit:Aiello a écrit:Alfa a écrit:Ou comment faire croire que c'est toujours la meme voiture, qu'elle est éternelle, alors que c'est plus du tout la meme voiture.
On retrouve quand même une ligne très proche, et surtout une architecture atypique inchangée.
Après on peut distinguer deux grosses phases, les 901/911/964, puis les 996/997/991.
D'autres constructeurs changent totalement de nom pour bien moins de différence entre modèles. Le succès de cette voiture c'est aussi une question de politique. S'ils changeaient complétement de noms aux évolutions importantes, ben ça serait la légende Porsche et pas la légende 911.
C'est bien joué, je dis pas.
de iceman46 le 17 Fév 2016, 21:41
Aiello a écrit:Alfa a écrit:Aiello a écrit:Alfa a écrit:Ou comment faire croire que c'est toujours la meme voiture, qu'elle est éternelle, alors que c'est plus du tout la meme voiture.
On retrouve quand même une ligne très proche, et surtout une architecture atypique inchangée.
Après on peut distinguer deux grosses phases, les 901/911/964, puis les 996/997/991.
D'autres constructeurs changent totalement de nom pour bien moins de différence entre modèles. Le succès de cette voiture c'est aussi une question de politique. S'ils changeaient complétement de noms aux évolutions importantes, ben ça serait la légende Porsche et pas la légende 911.
C'est bien joué, je dis pas.
Je ne suis pas sûr que tu puisses me trouver beaucoup de modèles qui ont si peu changé en terme de ligne générale et d'architecture technique en plus de 50 ans. Parce que là on est quand même pas sur une simple traction avec un 4 cylindre en ligne.
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