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Messagede Maverick le 28 Nov 2019, 15:16

Nicklaus a écrit:Visiblement, j'ai roulé sur un débris provenant de l'aileron du pilote devant. Un autre pilote a eu le même problème. comme prévu, j'avais raté mes qualifs sous la pluie. Parti 15ème, j'étais en route pour finir 5 ou 6 selon les pénalités. J'ai utilisé une stratégie agressive : médiums, softs, médiums. Mon deuxième run a été gâché par un mec qui prenait toute la piste en ligne droite. :roll:
tutututuuut pas d'excuse.
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Messagede Feyd le 28 Nov 2019, 17:09

:lol:

Nicklaus qui se fait bizuter. :D
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Messagede Nicklaus le 29 Nov 2019, 09:58

Bon bah 7ème en qualifs hier soir sur le sec avec des réglages pluie. je perdais 10km/h en ligne droite, je fais un bon chrono à quelques dixièmes de mon temps de référence en CLM. vu l'écart en vitesse de pointe, je soupçonne certains devant d'avoir utilisé des réglages secs. Après l'épingle de la source, un pilote me coince contre le mur, un bout d'aileron en moins. je continue et je me retrouve 5. Safety Car. je laisse de l'espace avec le pilote devant, message de relance, je veux me rapprocher, le pilote devant freine pour éviter celui devant lui et boum ! fin de la course.

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Messagede Maverick le 29 Nov 2019, 10:29

:D
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Messagede Maverick le 29 Nov 2019, 10:34

Pas de chance, pas de chance...c'est de ta faute hein, c'est pas une question de chance.
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Messagede Nicklaus le 29 Nov 2019, 11:06

Ouais. C'est ma faute quand des pilotes derrière me percutent, me bloquent quand ils ont un tour de retard, cassent leur aileron ce qui crève mon pneu. C'est ma faute quand on me serre contre le mur. Hier soir, le pilote devant a freiné, il n'y avait rien à faire.

Sinon, mon équipier hier soir était surpris d'apprendre que j'avais 19 ans de plus que lui et que je sois aussi rapide que lui. Et il est loin d'être mauvais, il est souvent à la lutte pour le podium. Il a juste moins de malchance que moi.
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Messagede Maverick le 29 Nov 2019, 13:58

Je parlais des 2 accrochages en course. Le premier te serre contre le mur mais tu aurais dû lever le pied. Tu vois qu'il commence à te serrer et tu ne bouges pas. Tu n'as rien à gagner à rester à sa hauteur, tu vas devoir lever le pied pour le raidillon de toute façon.
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Messagede Nicklaus le 29 Nov 2019, 14:08

Si je levais, derrière ça m'aurait percuté.
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Messagede Maverick le 29 Nov 2019, 15:10

T'es autant de mauvaise foi sur f1 2019 qu'avec Heidfeld. :D

Celui derrière toi est loin (On le voit dans le rétro) et aurait ralenti aussi si nécessaire.

Si tu veux t'améliorer, y'a un moment faut reconnaître que tu as fait une connerie, la comprendre pour ne pas la refaire...
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Messagede Feyd le 29 Nov 2019, 16:11

Il lâche pas le morceau Mav'. :lol:

Sur F2013 je me suis fait en solo (bien sûr) Shangaï et Silverstone en distance 50% et je me suis régalé. 8-)

Par contre l'autre jour je me suis fait Spa et au dernier tour, incompréhension avec une Marussia, boum sortie de piste et course perdue. :D
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Messagede Nicklaus le 29 Nov 2019, 16:25

Donc, le mec me tasse contre le mur mais la connerie vient de moi ? ok. Et je suis de mauvaise foi. :lol:
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Messagede Maverick le 29 Nov 2019, 17:38

Pour être précis, je ne dis pas que tu es responsable mais que tu aurais pu éviter l'accident.

Une fois sur la touche "à cause" d'un autre mec, c'est bien gentil de dire que t'es pas en tort, que c'est la faute de l'autre mais peu importe, t'as abandonné.

T'avais quoi à gagner à être absolument à côté de lui au lieu de lâcher l'accélérateur et te remettre derrière ? Rien. Et tout à perdre.
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Messagede Nicklaus le 29 Nov 2019, 17:43

Si on part de ce principe là, faut laisser passer tout le monde et rouler à 2 à l'heure en espérant que tout les autres abandonnent.
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Messagede Stéphane le 29 Nov 2019, 18:02

Faut pas caricaturer dans l'autre sens.

Mais oui,pour arriver premier, faut arriver.
Ouais_supère a écrit:Stef, t'es chiant
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Messagede sheon le 29 Nov 2019, 18:04

Murray, sors de ce corps.
Si j'avais souvent répété que je désirais mourir dans mon lit, ce que je voulais vraiment dire par là, c'est que je voulais me faire marcher dessus par un éléphant pendant que je ferais l'amour. Les Fusils d'Avalon, Roger Zelazny.
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Messagede Maverick le 29 Nov 2019, 18:28

Nicklaus a écrit:Si on part de ce principe là, faut laisser passer tout le monde et rouler à 2 à l'heure en espérant que tout les autres abandonnent.
Verstappen, sors de ce corps. :D
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Messagede Nicklaus le 29 Nov 2019, 18:53

Mais quand tu regardes la vidéo, il avait déjà pété son aileron à l'épingle ( il l'a dit sur le discord du championnat) en percutant une Renault. En allant vers le Raidillon, j'étais battu et je le savais et n'insistais même pas, il s'est juste rabattu sur moi. Il était frustré parce que ça fait 3 courses qu'il touche ou est touché au départ et ne fournira même pas sa vidéo à la direction de course parce qu'il n'a pas enregistré. On verra comment ce sera jugé par rapport à l' Autriche où on m'a pénalisé. :lol:
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Messagede Maverick le 29 Nov 2019, 19:00

ok si tu veux, y'a rien que tu pouvais faire pour éviter l'accrochage. 8-)
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Messagede Dervi le 29 Nov 2019, 19:06

Elle est où la vidéo pour avoir un avis ?
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Messagede Nicklaus le 29 Nov 2019, 19:20

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Messagede Feyd le 29 Nov 2019, 19:23

Il était largement passé qd même...
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Messagede Nicklaus le 29 Nov 2019, 19:26

Sinon, il y a dans le championnat un type ultra lent ( il est toujours en dernière ligne à plusieurs secondes au tour) qui a une connexion de merde. Sa voiture se téléporte en piste carrément, ce qui est ultra dangereux. Hier soir en Q1, il claque le deuxième temps. En Q2, il prend ses 4 secondes de retard comme toujours. En Q3, il passe en "interview" et dit qu'il n'est pas en réglages secs. Au début, je croyais qu'il disait des conneries mais ça m'étonnait que même en sec, il sort un 1"44 à spa.

Je viens de regarder son chrono en q1. Secteur 1, perd une seconde, secteur 2, il en perd 2 et secteur 3, il est 4 secondes plus rapide que tout le monde ce qui amène le MT théorique en 1"40 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Alors, soit il a coupé comme un porc, soit sa connexion de merde l'a fait passer la ligne alors qu'il en était loin.
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Messagede Nicklaus le 29 Nov 2019, 19:27

Feyd a écrit:Il était largement passé qd même...

bah oui et il se rabat un peu. Bref.
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Messagede Feyd le 29 Nov 2019, 19:28

Et oui, mais tu sais bien qu'en voiture il faut aussi réfléchir pour les autres... Et là un micro levage de pieds était nécessaire.
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Messagede Nicklaus le 29 Nov 2019, 19:30

Feyd a écrit:Et oui, mais tu sais bien qu'en voiture il faut aussi réfléchir pour les autres... Et là un micro levage de pieds était nécessaire.

A partir de ce moment, comme je dis, tu n'avances pas.
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Messagede Maverick le 29 Nov 2019, 19:37

Y'a des moments où faut attaquer et des moments où il faut s'avouer vaincu.
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Messagede Nicklaus le 29 Nov 2019, 19:49

:roll: :roll: :roll:
Ouais, on voit clairement que je tente n'importe quoi en restant bien à droite.
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Messagede Feyd le 29 Nov 2019, 22:32

Si cela avait été l'IA du jeu la voiture se serait écartée oui. Mais tu jouais face à un humain... Il considérait qu'il était passé.
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Messagede Maverick le 29 Nov 2019, 23:32

Nicklaus a écrit::roll: :roll: :roll:
Ouais, on voit clairement que je tente n'importe quoi en restant bien à droite.
Pas la peine de caricaturer, on ne te dit pas que tu fais n'importe quoi mais que tu résistes pour rien et que ça a eu pour conséquence ton abandon.

Après si tu veux pas comprendre...
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Messagede Maverick le 30 Nov 2019, 00:06

Nicklaus a écrit:Sinon, il y a dans le championnat un type ultra lent ( il est toujours en dernière ligne à plusieurs secondes au tour) qui a une connexion de merde. Sa voiture se téléporte en piste carrément, ce qui est ultra dangereux. Hier soir en Q1, il claque le deuxième temps. En Q2, il prend ses 4 secondes de retard comme toujours. En Q3, il passe en "interview" et dit qu'il n'est pas en réglages secs. Au début, je croyais qu'il disait des conneries mais ça m'étonnait que même en sec, il sort un 1"44 à spa.

Je viens de regarder son chrono en q1. Secteur 1, perd une seconde, secteur 2, il en perd 2 et secteur 3, il est 4 secondes plus rapide que tout le monde ce qui amène le MT théorique en 1"40 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Alors, soit il a coupé comme un porc, soit sa connexion de merde l'a fait passer la ligne alors qu'il en était loin.
J'ai couru contre un mec ce soir, un peu dans le même genre. Il roulait 3" plus rapide que tout le monde, il était pas rapide en vmax, ni en virage mais il accélérait hyper rapidement...il tournait même plus vite que les plus rapides que je connais et de beaucoup. Ça pue la triche...
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Messagede Nicklaus le 30 Nov 2019, 08:16

Oh non, il ne triche pas. il suffit de le lire ( enfin de déchiffrer ) ses messages sur le discord ou de l'écouter parler pour se rendre compte que c'est déjà miraculeux qu'il arrive à rejoindre un serveur en ligne. :lol:
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Messagede Nicklaus le 30 Nov 2019, 08:20

Maverick a écrit:
Nicklaus a écrit::roll: :roll: :roll:
Ouais, on voit clairement que je tente n'importe quoi en restant bien à droite.
Pas la peine de caricaturer, on ne te dit pas que tu fais n'importe quoi mais que tu résistes pour rien et que ça a eu pour conséquence ton abandon.

Après si tu veux pas comprendre...

Comprendre quoi ? il était passé, il avait l'avantage en ligne droite, je n'avais pas besoin de lever le pied, j'aurais été derrière dans le raidillon. Il s'est décalé sur moi et pour avoir déjà eu une énorme bataille avec lui en France, je sais qu'il ne fait pas de coup de pute. on s'est battu durant 7 tours sans le moindre contact, j'étais en confiance totale. Il a juste fait une connerie.
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Messagede sheon le 30 Nov 2019, 11:51

Tu es dans son angle mort, au niveau de sa roue arrière.
Regarde Webber, quand il dépasse Alonso dans l'Eau Rouge, bah Alonso finit par lever le pied pour le laisser finir le dépassement plutôt que de le toucher dans le virage à droite.
Le gars est peut-être responsable, mais pour moi c'est plus un fait de course qu'autre chose.
Si j'avais souvent répété que je désirais mourir dans mon lit, ce que je voulais vraiment dire par là, c'est que je voulais me faire marcher dessus par un éléphant pendant que je ferais l'amour. Les Fusils d'Avalon, Roger Zelazny.
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Messagede Nicklaus le 30 Nov 2019, 12:09

Il y a les flèches qui indiquent la présence.
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Messagede Feyd le 30 Nov 2019, 13:31

Ouai enfin les flèches ne font pas tout... Il est parfois difficile d'apprécier la position exacte de la voiture derrière même avec.
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Messagede Maverick le 30 Nov 2019, 18:50

T'es têtu quand même. Il n'est pas question qie tu reconnaisses avoir tort mais au moins que tu aurais pu éviter l'accrochage.
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Messagede Dervi le 01 Déc 2019, 10:08

Nicklaus, ton seul tort, c'est d'insister dans un trou de souris.
Mais le constater amène à se dire qu'un peu de prudence aurait pu t'amener à moins insister.
Après, tu peux te consoler en te disant que beaucoup de grands champions ont essayé de marquer leur territoire en ne lâchant rien et, si ça leur a valu des abandons, cela leur a aussi valu certaines indulgences dans des situations limites avec leurs adversaires.
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Messagede Nicklaus le 01 Déc 2019, 11:14

Quel trou de souris ? Je garde ma ligne et la toro rosso commence à me lâcher dans la ligne droite avant de se rabattre légèrement vers moi. Si la prudence c'est freiner en ligne droite pour éviter un éventuel accident, ce n'est plus de la course.
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Messagede Maverick le 01 Déc 2019, 11:22

Tu n'as pas répondu à ma question.

Qu'avais-tu à gagner à rester à ses côtés au lieu de lâcher un peu l'accélérateur et te mettre derrière (Pas besoin de piler pour faire ça comme tu veux le faire croire) ?

Et le but de la compét mécanique c'est de gagner. Si pour atteindre cet objectif, il faut freiner pour éviter un accident alors faut le faire. Si y'a un gros carton devant toi, qu'est-ce qui le plus sage pour gagner (Et pour gagner, faut finir) ? Tu ne freines pas parce que "ce n'est pas la course" ou tu freines en tentant d'éviter les débris et les voitures accidentées ?
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Messagede Dervi le 01 Déc 2019, 11:55

Nicklaus a écrit:Quel trou de souris ? Je garde ma ligne et la toro rosso commence à me lâcher dans la ligne droite avant de se rabattre légèrement vers moi. Si la prudence c'est freiner en ligne droite pour éviter un éventuel accident, ce n'est plus de la course.


Si tu veux mon avis, la culpabilité est surtout chez lui. Tu ne veux pas lâcher et si c'est ta personnalité, tu fais bien de continuer, mais en acceptant quand ça se termine mal.
Oui, tu gardes ta ligne, mais tu vois que ton espace se réduit et tu peux anticiper qu'il se réduira encore avec un risque de collision.
Si ton voeu numéro 1 est de terminer la course bien placé, tu aurais dû lâcher un peu pour que le risque soit nul (même si pas de ta faute).
Si ton voeu numéro 1 est de te faire respecter sur la piste, tu as eu raison de conserver ta ligne.
Après l'idéal est un compromis entre ces deux options selon les situations sur la piste et l'adversaire.
Dervi
 
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Re: Course F1 2019 en Autriche le 28/10 à 21h30 lien page 7

Messagede Nicklaus le 01 Déc 2019, 11:56

Mais j'allais rester derrière, il était mieux sorti de l'épingle que moi, j'attendais qu'il soit complétement passé ( ce qui allait arriver avant le raidillon) pour ensuite revenir vers le milieu de piste. Même un léger freinage m'aurait fait perdre de la vitesse et le mec derrière ne freine pas dans les virages pour tenter de passer. Il abandonne 90% de ses courses à cause de ça et d'ailleurs, il se fout au tas au tour 2 parce qu'il me percute l'arrière en ne freinant pas.
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Il va sûrement revenir...sûrement.
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