Disparition du moteur à explosion

[Garion]

J'entendais récemment une émission sur le sujet et finalement, le gros point de blocage sur la voiture électrique en France n'est ni les constructeurs automobiles qui sont sur le chemin depuis des années, ni la production électrique qui pourrait encaisser le transfert total de tous les véhicules de tourisme en électrique assez facilement, mais le réseau électrique et notamment les bornes de recharge des autolib qui sont ridiculement faibles. Elle délivrent une puissance si faible qu'on mettrait 2 ou 3 jours pour recharger une Tesla alors que les SuperCharger de la marque lui redonnent une autonomie de 500 kms en 1/2h.

C'est sur, les supercharger fournissent par borne 150 kW de puissance (350 kW pour la prochaine génération), cela nécessite des câbles énormes pour les alimenter et des normes de sécurité importantes.

En revanche, je ne sais pas où tu as vu que la production électrique pourrait alimenter l'intégralité des véhicules actuels, car les infos que j'ai sont à l'opposé.

[DCP]

J'entendais récemment une émission sur le sujet et finalement, le gros point de blocage sur la voiture électrique en France n'est ni les constructeurs automobiles qui sont sur le chemin depuis des années, ni la production électrique qui pourrait encaisser le transfert total de tous les véhicules de tourisme en électrique assez facilement, mais le réseau électrique et notamment les bornes de recharge des autolib qui sont ridiculement faibles. Elle délivrent une puissance si faible qu'on mettrait 2 ou 3 jours pour recharger une Tesla alors que les SuperCharger de la marque lui redonnent une autonomie de 500 kms en 1/2h.

C'est sur, les supercharger fournissent par borne 150 kW de puissance (350 kW pour la prochaine génération), cela nécessite des câbles énormes pour les alimenter et des normes de sécurité importantes.

Plus que les stations-services à l'heure actuelle au niveau des normes de sécurité ?

[Marlaga]

J'entendais récemment une émission sur le sujet et finalement, le gros point de blocage sur la voiture électrique en France n'est ni les constructeurs automobiles qui sont sur le chemin depuis des années, ni la production électrique qui pourrait encaisser le transfert total de tous les véhicules de tourisme en électrique assez facilement, mais le réseau électrique et notamment les bornes de recharge des autolib qui sont ridiculement faibles. Elle délivrent une puissance si faible qu'on mettrait 2 ou 3 jours pour recharger une Tesla alors que les SuperCharger de la marque lui redonnent une autonomie de 500 kms en 1/2h.

C'est sur, les supercharger fournissent par borne 150 kW de puissance (350 kW pour la prochaine génération), cela nécessite des câbles énormes pour les alimenter et des normes de sécurité importantes.

En revanche, je ne sais pas où tu as vu que la production électrique pourrait alimenter l'intégralité des véhicules actuels, car les infos que j'ai sont à l'opposé.

J'ai entendu qu'il faudrait 10-15% de production supplémentaire pour alimenter un parc automobile entièrement électrique. Rien d'irréaliste.

[Marlaga]

Il y a quoi dans les batteries de nos jours?
Des tas de métaux rares dont on peut se demander comment on les obtiendra à grande échelle (et de quelle provenance avec quelles conséquences)...

La prochaine génération de batterie est à base de graphène qui coûte que dalle et qu'on trouve partout.

[Cortese]

Tiens d'ailleurs les velib vont passer en électrique...

Enfin une idée pas déprimante. Quand ils sont apparus, un copain est arrivé au bistrot avec ça et j'ai pédalé quelques mètres. Je m'étais aussitôt dit que déplacer ces 25kg de tôles et de tubes d'acier hongrois c'était bon pour des haltérophiles en pré-retraite, pas pour un dessinateur élégant et raffiné.

[Garion]

La prochaine génération de batterie est à base de graphène qui coûte que dalle et qu'on trouve partout.

Il y a deux catégories de batteries à base de graphène qui sont prévus :
- Des batteries classiques à base Lithium-ion dont les électrodes sont enduites de graphène, améliorant ainsi les performance. Ces batteries nécessiterons les mêmes matériaux qu'actuellement et devrait arriver à court terme.
- Les super condensateurs à base de graphène qui ne nécessiteraient plus de lithium et qui seraient très performantes, mais là, c'est du moyen voir du long terme, car l'extraction du graphène est très compliqué (même s'il est courant). Pour l'instant, c'est hors de prix.

[Garion]

J'ai entendu qu'il faudrait 10-15% de production supplémentaire pour alimenter un parc automobile entièrement électrique. Rien d'irréaliste.

Oui, si ces chiffres sont justes ce n'est pas irréalisable. Je vais essayer de me les faire confirmer.