F1 Express > Forums

de **lovecraft** le 14 Juin 2013, 12:09

Premier décollage de l'A350 réussi

de **metomoll** le 14 Juin 2013, 22:50

Chuck Berry a rencontré les pilotes de Solar Impulse Bertrand Piccard et André Borschberg :

de **metomoll** le 21 Juin 2013, 22:22

Air Samoa met en place une nouvelle classe "XL" avec des sièges surdimensionnés pour les passagers en surpoids, et une pesée globale passager + bagages.

http://www.lefigaro.fr/societes/2013/06/19/20005-20130619ARTFIG00381-samoa-air-ouvre-une-classe-xl-pour-les-passagers-obeses.php

Au rythme où croît l'obésité en Calédonie, nos compagnies locales ne vont pas tarder à s'y mettre... déjà que sur notre ligne Nouméa - Wallis, les calculs de charge des pilotes tiennent compte d'un surpoids forfaitaire de + 20 ou 25 kg par passager (c'est un pilote qui me l'a dit).

de **Seb** le 22 Juin 2013, 00:20

Ils ont des classes dans des petits Cesna et Britten-Norman ? :eek:

de **metomoll** le 22 Juin 2013, 00:32

J'imagine qu'ils ont dû remplacer certains sièges seulement, voire démonter et remonter des sièges avant les vols. Mais c'est une politique qui est parfaitement justifiée sur des petits avions.

Chez nous, on a un 737 d'Aircalin (Air Calédonie International) qui sert à nos liaisons avec le Vanuatu, Fiji et Wallis. Pour le vol sur Wallis, la capacité d'emport en soute est réduite à cause du poids des passagers. C'est d'ailleurs une ligne où la compagnie ne se prive pas pour appliquer des tarifs très élevés.

de **Stéphane** le 12 Juil 2013, 19:55

Ca a peut-être rien à voir avec les batteries, mais un 787 a pris feu à Heathrow.

de **Né quelque part** le 31 Juil 2013, 18:56

"JetMan" vole en formation avec un B17 !

de **DCP** le 09 Aoû 2013, 22:30

Pour ceux qui ne savent pas quoi faire les 30&31 août et 6&7 septembre 2014, l'armée suisse annonce un show prometteur à Payerne pour les 100 ans de l'armée de l'air, les 50 ans de la patouille suisse et les 25 ans du PC-7 team.

http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaf ... jahre.html
http://www.youtube.com/watch?v=BBp5smOuXCs

de **sheon** le 12 Aoû 2013, 13:01

Euh, attends que je regarde mon agenda... Nan, c'est bon, dans un an, j'ai rien de prévu.

de **Kadoc** le 26 Sep 2013, 09:55

C'est excellent, en ce moment j'ai les Black Eagles qui s'entraînent régulièrement juste au-dessus de ma tête!
J'ai merdé aujourd'hui je voulais prendre des photos mais mon téléphone n'avait plus de batterie, mais j'ai quand même réussi à avoir le Taeguk avant qu'il disparaisse. La prochaine fois j'essaierai d'être plus réactif... :roll:

Ils volent sur T-50B

de **Baloo** le 26 Sep 2013, 21:02

Un F-16 sans pilote

Mmmm, j'aimerai voir la gueule du simulateur !

Salutations
ЗĂŁΘŎ

de **Rainier** le 13 Oct 2013, 16:33

Superbe documentaire passionnant du début à la fin, hier soir sur Arte :
'le Mystère de l'oiseau blanc" qui relate la vie de Charles Nungesser, héros de la guerre 1914-1918, pilote automobile, et probablement le premier ayant réussi la traversée de l'Atlantique sur son avion, un Levasseur à moteur Lorraine de 450 cv ...15 jours avant Lindbergh.

de **metomoll** le 14 Oct 2013, 00:40

C'est une histoire qui me passionne, et justement il y a 2-3 semaines je cherchais le reportage sur internet. Et je ne l'avais pas trouvé. Il était pas censé passer sur Arte ?

de **DCP** le 14 Oct 2013, 00:45

Regarde par là:

http://www.arte.tv/guide/fr/042507-000/ ... seau-blanc

de **Né quelque part** le 03 Jan 2014, 19:57

Les Air Race de Reno avec des passages à (très !) basse altitude à partir de 7 min...

de **metomoll** le 08 Mar 2014, 14:34

Je vous fais partager l'atterrissage sur mon île de Robinson, filmée par mes soins, le 22 février dernier, vous remarquerez la piste gazonnée fortement en pente, unique en son genre aux Fiji

Pour info l'avion est un vieux Britten-Norman Islander.

de **metomoll** le 08 Mar 2014, 14:41

Et voilà le décollage !

de **Baloo** le 08 Mar 2014, 18:00

metomoll a écrit:Je vous fais partager l'atterrissage sur mon île de Robinson, filmée par mes soins, le 22 février dernier, vous remarquerez la piste gazonnée fortement en pente, unique en son genre aux Fiji

Pour info l'avion est un vieux Britten-Norman Islander.

Waaoouw ! J'adore !! 8-)

C'est loin de Suva :?:

Put'1, j'ai regardé sur Google Earth, et à part la "Kings Road" et trois ou quatre autres routes, il y a presque rien d'asphalté par là bas !!! :eek:

par contre, ça me plairait vachement d'y passer un jour ! :oops:

C'est quand la crémaillère ?

de **metomoll** le 08 Mai 2014, 00:35

Pour les passionnés et nostalgiques, des places mises en vente pour un vol transatlantique en Lancaster

http://www.dailymail.co.uk/travel/article-2621414/Final-transatlantic-Lancaster-bomber-flight-auctioned-eBay-25-000-one-way-ticket-Canada-England.html

de **Né quelque part** le 08 Mai 2014, 02:45

metomoll a écrit:Pour les passionnés et nostalgiques, des places mises en vente pour un vol transatlantique en Lancaster

http://www.dailymail.co.uk/travel/article-2621414/Final-transatlantic-Lancaster-bomber-flight-auctioned-eBay-25-000-one-way-ticket-Canada-England.html

Je prends la place du "Bomber" !

de **Hugues** le 14 Juil 2014, 12:03

Adieu au Mirage F1 !

Aeroweb-fr.net a écrit:Mirage F1 français : Après 40 ans, c’est la fin !
Article publié le 7 juillet 2014 par Guillaume Besnard
Dans quelques jours, à l’occasion du défilé du 14 juillet sur les Champs-Elysées, les derniers Mirage F1 de l’Armée de l’Air quitteront le service actif et rejoindront le dépôt de Châteaudun pour y être stockés puis démantelés à terme. Retour sur une carrière d’une exceptionnelle longévité.

Le Mirage F1 est arrivé dans l’Armée de l’Air presque par accident. Il répond à une demande d’Etat-Major pour un avion multi rôle capable de se poser sur des pistes courtes pour compenser le défaut principal du Mirage III, à savoir ses vitesses de manœuvre atterrissage et décollage élevées. Il est donc au départ un programme "intérimaire", destiné à faire la liaison entre le Mirage III et son successeur, qui deviendra le Mirage 2000.

Le F1 sera donc admis en service actif dans l’Armée de l’Air en 1974, dans sa version C (pour Chasse). Rapidement, il montrera de bonnes capacités : on murmure qu’à l’époque, le couple Cyrano IV (radar) et R530 / Super 530 (missile à guidage électro magnétique) serait capable d’intercepter les avions volants à une vitesse supérieure à Mach 2,5, et notamment le tant redouté MiG 25 soviétique.

Mais paradoxalement, c’est dans un autre rôle que le F1 va s’illustrer : la reconnaissance, l’attaque au sol et l’appui feu. Toujours dans une logique de remplacement des différentes variantes du Mirage III, le Mirage F1CR (pour Chasse/Reconnaissance) entrera en service en 1983. Il est reconnaissable à ses logements pour caméras (une oblique et une verticale) installés sous le nez de l’avion en avant de la jambe de la roulette de nez.

L’entrée en service du Mirage 2000 à cette même époque impose une 2e évolution des Mirage F1C, entre-temps dotés d’une capacité de ravitaillement en vol : c’est ainsi que va naître le Mirage F1CT (pour Chasse/Tactique). Dans un carénage de nez similaire au F1CR, le CT se verra doté d’un télémètre laser, permettant de tirer précisément au sol des roquettes, bombes et canons. Le F1 devient grâce à ces deux versions un avion réellement multirôle.

Ces versions seront déployées pendant plus de 20 ans en Afrique et notamment au Tchad, où le F1 gagnera ses lettres de noblesse. Epervier, Tempête du Désert, Harmattan ou Serval … autant d’opérations qui montreront que le F1 a toute sa place dans l’Armée de l’Air. Au fur et à mesure des années, le F1 s’améliore encore grâce à de nouveaux équipements : capacités à tirer des bombes guidées, pod de reconnaissance électromagnétique ASTAC" ...

En 2003, les derniers Mirage F1C sont retirés du service. C’est le lancement du compte à rebours du retrait qui va durer plus d’une décennie. La livraison tardive des Rafale repousse d’autant le retrait des Mirage F1. Jusqu’au bout ils seront utilisés : ils ouvrent les hostilités durant l’Opération Serval en 2013 au Mali, et poursuivent parallèlement des missions de protection de l’espace aérien Balte dans le cadre de l’OTAN.

Finalement, une date est actée : ça sera 2014, le 14 juillet. Plusieurs évènements sont organisés à partir de 2013 pour célébrer le fin : 100 ans de l’escadrille "Cocotte", dernière compétition "Recce Meet", et enfin, en juin 2014 : la cérémonie de retrait du Mirage F1.

En effet, le 13 juin, le Lieutenant-Colonel Souberbielle, dernier "patron" des F1 remet définitivement le fanion du "Savoie", sous la présidence du Général Mercier, Chef d’Etat-Major de l’Armée de l’Air et lui-même ancien pilote de Mirage F1. Les vols continuent tout de même jusqu’au bout ; et preuve que l’avion est solide, un F1 percute une ligne à haute tension le 23 juin, mais l’avion continue à voler et peut se poser presque sans encombres.

Ce 14 juillet prochain, tous les F1 encore volants défileront au-dessus des Champs-Elysées une dernière fois. A l’occasion, plusieurs F1 ont été repeints à des couleurs historiques qu’a porté l’avion au cours de sa carrière : livrée "sable" livrée "type F1C", livrée "tactique", etc.

Mais le "Fox One" n’a pas encore dit son dernier mot, puisqu’il reste en service au Maroc, au Gabon, en Iran et en Libye. Ils risquent d’être plus difficiles d’aller les admirer cependant …

Après 41 ans de carrière, soit la moitié de la vie de l’Armée de l’Air, le Mirage F1, dernier avion de combat de l’Armée de l’Air aux commandes de vol non-électriques, tire sa révérence avec les honneurs, et des souvenirs dans les têtes des milliers de personnels qui ont servi avec lui au cours de sa carrière. Une retraite bien méritée !

Vidéo officielle sur le F1:

Deux vidéos tournées en Afrique:

Une vidéo historique sur le premier déploiement des Mirage F1 à Djibouti :

Hugues

de **zolthar** le 03 Sep 2014, 01:59

Quelques images du meeting AIR 14 qui fête les 100 ans de l'aviation suisse, les 50 ans de la Patrouille Suisse et les 25 ans du PC7 Team, qui se déroule sur 2 week-ends (les 30 et 31 août ; les 6 et 7 septembre).

Pour plus d'info : http://www.air14.ch/

J'y suis allé le 31 août. Conditions de prises de vue merdiques, très très grisouille

A noter qu'en plus d'avions volants, pas mal d'avions en exposition (que je n'ai pas pris car j'étais monté trop long).

La Patrouille de France

Une famille de Pilatus en balade

Un bout de l'histoire de l'aviation suisse :wink:

La Patrouille Suisse

Un bestiole qu'il valait mieux ne pas voir de face en Afghanistan

L'éclatement final de la PdF :eek:

Pas beaucoup d'espace :eek:

Une des (charmantes :oops:

) Windwalker

La même dans le ciel :eek:

Alignement parfait de la PdF

Y'en a un qui a le frein à main tiré je pense

Le moment où la demoiselle se détache pour descendre à sa place pour l’atterrissage :eek:

On se renifle le c** :lol:

Patrouille espagnole

On nous montre nos impôts

Un petit feu d'artifice

Toujours la PdF

Les Belges avaient amené un F-16

Trois Pilatus "Porter" :10:

La PdF en "Shérif"

Et on tire le coeur

Le PC7 Team s'éclate

Toujours aussi impressionnant c'te bestiau :eek:

La PdF qui salope le ciel avec ses fumigènes :twisted:

Un "mash-up" PC7 Team et Patrouille Suisse

Une déco sur un FA-18 qui participe au "Tiger-Meet"

de **Aiello** le 03 Sep 2014, 09:08

Superbes photos !

de **DCP** le 03 Sep 2014, 09:43

Très sympa comme photos, mais la lumière était quand même pas mal pourrie, on a eu des meilleures conditions pour les photos samedi.
Prises avec quels boitier et objectifs ?

de **DCP** le 03 Sep 2014, 10:32

Allez, une petite série de la journée de samedi, conditions météo changeantes, en plus du redimensionnement, donc qualité variable...

de **zolthar** le 03 Sep 2014, 10:51

DCP a écrit:Très sympa comme photos, mais la lumière était quand même pas mal pourrie, on a eu des meilleures conditions pour les photos samedi.
Prises avec quels boitier et objectifs ?

Boîtier de merde (alpha 200, une antiquité de 2007 ou 2008 que j'aimerais changer

)

Objectif 70-200/2.8

En plus je pense que mon boîtier commence à merder, je perdais l'autofocus de temps en temps ... bon j'espère que c'est pas l'objectif, parce que là ça me ferait un peu mal au c**

On verra si le beau est vraiment de la partie dimanche (donc autre chose qu'une couverture nuageuse automnale :roll:

) j'y retournerai ...

Y'avait des sacrés tromblons dimanche passé (genre les gars ils viennent avec un semi-remorque pour caser leurS objectifS :lol:

)

de **zolthar** le 03 Sep 2014, 11:00

Sympa

Apparemment vous avez eu un peu de soleil :evil:

La 3 j'ai regretté de ne pas les avoir vu avec l'Airbus

Sur la 7, je pensais l'espace aérien était fermé :eek:

de **DCP** le 03 Sep 2014, 11:06

Un 70-200 / 2.8, joli, belle qualité ! Après, vu la vitesse des avions, cela ne m'étonne pas que tu perdes l'autofocus de temps en temps. J'ai hésité à prendre mon 70-200 / 2.8, j'y suis allé finalement avec le 100-400 / 5.6 profiter de la plus grande amplitude du zoom, et, bon, vu la foule et tout, c'est plus pour des photos souvenir de toute façon...

Samedi aussi, il y avait du très lourd et du très encombrant au niveau matériel photo.......se trimbaler tout cela, ça fait pas envie....sans compter les risques d'abîmer le matériel....

Si tu veux faire des photos dans des bonnes conditions, cette semaine, chaque après-midi et vendredi matin, il y a entraînement...un copain y est allé vendredi dernier, très peu de monde et tu as le temps de photographier tranquillement les avions au sol. Bon, tu ne sais pas qui va voler et ils ne font pas forcément le show en entier.

de **DCP** le 03 Sep 2014, 11:11

Nuageux le matin et soleil de plomb l'après-midi, on n'a plus l'habitude, j'ai failli attraper un coup de soleil....

L'Airbus, malheureusement le 330 et pas le 380 qui y sera le week-end prochain, a fait plusieurs passages avec la patrouille suisse, très sympa.

Sur la 7, la photo est trompeuse, l'avion était loin derrière la patrouille, je l'ai d'ailleurs vu uniquement en visionnant la photo sur l'ordinateur, je l'avais même pas remarqué durant le show.... mais la photo est marrante... :wink:

de **zolthar** le 03 Sep 2014, 11:28

DCP a écrit:Un 70-200 / 2.8, joli, belle qualité ! Après, vu la vitesse des avions, cela ne m'étonne pas que tu perdes l'autofocus de temps en temps. J'ai hésité à prendre mon 70-200 / 2.8, j'y suis allé finalement avec le 100-400 / 5.6 profiter de la plus grande amplitude du zoom, et, bon, vu la foule et tout, c'est plus pour des photos souvenir de toute façon...

Non, mais là, l'autofocus ne fonctionnait plus du tout par moment, même sur des objets fixes, je devais éteindre puis rallumer le boîtier

Si j'y retourne, je prends quand-même un plus grand angle pour les n'avions au sol.

Samedi aussi, il y avait du très lourd et du très encombrant au niveau matériel photo.......se trimbaler tout cela, ça fait pas envie....sans compter les risques d'abîmer le matériel....

C'était rigolo dans certains coins, ça sentait le concours de celui qui a la plus grosse

Des pros, je veux bien comprendre (et encore ils avaient de meilleures places pour travailler dans de bonnes conditions), mais des amateurs qui publient sur le web ... :lol:

Si tu veux faire des photos dans des bonnes conditions, cette semaine, chaque après-midi et vendredi matin, il y a entraînement...un copain y est allé vendredi dernier, très peu de monde et tu as le temps de photographier tranquillement les avions au sol. Bon, tu ne sais pas qui va voler et ils ne font pas forcément le show en entier.

Je sais ... je les entends parfois cette semaine ... j'enrage :evil:

Le seul moment où cela aurait été possible, c'est cet après-midi, mais évidemment, c'est LE jour ophtalmo pour mes filles :evil:

Sinon y'avait la possibilité de s'inscrire avec les classes, mais tel le boulet je l'ai appris trop tard :evil:

de **DCP** le 03 Sep 2014, 11:35

zolthar a écrit:
DCP a écrit:Un 70-200 / 2.8, joli, belle qualité ! Après, vu la vitesse des avions, cela ne m'étonne pas que tu perdes l'autofocus de temps en temps. J'ai hésité à prendre mon 70-200 / 2.8, j'y suis allé finalement avec le 100-400 / 5.6 profiter de la plus grande amplitude du zoom, et, bon, vu la foule et tout, c'est plus pour des photos souvenir de toute façon...

Non, mais là, l'autofocus ne fonctionnait plus du tout par moment, même sur des objets fixes, je devais éteindre puis rallumer le boîtier

Ah bin, là, effectivement, un petit souci...mais il y a plus de chance que ce soit le boîtier plutôt que l'objectif...

zolthar a écrit:
Samedi aussi, il y avait du très lourd et du très encombrant au niveau matériel photo.......se trimbaler tout cela, ça fait pas envie....sans compter les risques d'abîmer le matériel....

C'était rigolo dans certains coins, ça sentait le concours de celui qui a la plus grosse Des pros, je veux bien comprendre (et encore ils avaient de meilleures places pour travailler dans de bonnes conditions), mais des amateurs qui publient sur le web ...

En même temps, quand tu as du bon matériel, c'est un peu dommage de ne pas l'utiliser...Et, souvent, les pros sont moins bien équipés que certains amateurs, car le métier de photographe n'est pas très rémunérateur....

zolthar a écrit:
Sinon y'avait la possibilité de s'inscrire avec les classes, mais tel le boulet je l'ai appris trop tard

Je ne sais pas si tu aurais tellement eu le temps de profiter du spectacle et de prendre des photographies en surveillant les mômes qui courent partout....

de **Cortese** le 03 Sep 2014, 16:47

De Havilland Vampire, Hawker Hunter; Northrop F5, Mirage je sais pas combien ?

Blériot XI

de **Sylex** le 03 Sep 2014, 17:18

Chouettes photos

Le truc chiant avec certains meetings aériens où le plateau est moderne, c'est que ça peut être assez aseptisé. J'ai parfois été déçu. Trop loin, trop sage.

J'ai un souvenir ému d'une fois sur un meeting militaire, ou visiblement ils ont laissé (voir incité) les pilotes se lâcher. Un binôme en M2000 nous a gratifiés d'un show terrible. Ils nous ont collé des virages secs à basse vitesse, pour nous tourner le dos et nous mettre plein gaz. J'ai la cage thoracique qui tremble encore.

Sinon je préfère les meetings qui présentent en majorité des avions de la période post-ww1 jusqu'aux premiers jets.
Le meeting aérien de la ferté alais, même s'il périclite un peu chaque année, reste un sacré rendez-vous.
En 2008 je crois, j'y avais été impressionné; notamment le Messerschmidt 109 et le Sea Fury; au décollage ça vous décolle aussi les organes.

de **DCP** le 03 Sep 2014, 17:25

@cortese: Mirage III-DS.

Comme le meeting célébrait les 100 ans des forces aériennes suisse (et aussi les 50 ans de la patrouille suisse et les 25 ans du PC-7 team), on a droit à un survol des avions utilisés durant ces 100 ans depuis le Blériot XI jusqu'au FA-18, en passant par les 4 jets sur la photo reprise par Cortese.

de **Seb** le 03 Sep 2014, 21:13

DCP a écrit:

J'ai toujours adoré les photos qui mélangaient aviation civile et militaire.

de **Aiello** le 04 Sep 2014, 08:42

Seb a écrit:J'ai toujours adoré les photos qui mélangaient aviation civile et militaire.

En fait, tu aimes les détournements d'avions civils ?

de **DCP** le 04 Sep 2014, 09:18

de **Seb** le 04 Sep 2014, 20:09

Aiello a écrit:En fait, tu aimes les détournements d'avions civils ?

Avoue que c'est beau.

de **sheon** le 15 Sep 2014, 10:37

Plus que la photo précédente, parce qu'un Airbus comparé au Concorde, ça fait pas le poids ! :twisted:

Même si j'arrive deux semaines après, très belles photos en tous cas. DCP, j'ai eu l'impression que ta première photo était retouchée tant les avions suisses semblaient superposés, mais elle ne l'est pas ?

de **DCP** le 15 Sep 2014, 11:04

Non, c'est juste qu'ils ont bien étudié leur coup et que, depuis le sol, quand on est dans le bon angle, on a l'impression de cet empilement d'avions. Etonnant et spectaculaire à voir en direct !

de **zolthar** le 16 Sep 2014, 21:11

Pour faire plaisir à Seb