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[cétérouge]

Peugeot était quand-meme dépendant de Dongfeng dans son capital (après la crise 2013) et cette fusion lui donne peut-être plus l'autonomie, d'autant qu'il a décroché du marché chinois où il était pourtant bien présent il y a une dizaine d'années. La montée au capital de Dongfeng s'apparentait un peu a une OPA à laquelle sont exposés des constructeurs moyens.

Et Fiat c'est encore plus que PSA un constructeur national...

[DCP]

Extrait de la page wikipedia de Fiat, donc loin d'être un groupe "national" ou alors américain, qui est un énorme marché à lui tout seul....

En janvier 2014 et à la suite du rachat des automobiles Chrysler, le groupe est devenu :

Activités automobiles : Fiat Chrysler Automobiles, née de la fusion de Fiat et de Chrysler, qui possède les marques automobiles Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth, les utilitaires Fiat Professional et les marques du groupe américain Chrysler (Dodge, Jeep, RAM et Chrysler), auxquelles s'ajoutent les équipementiers automobiles Fiat Powertrain Technologies, Magneti Marelli, Teksid, le fabricant de machines-outils pour l'automobile Comau, et des participations dans la presse (la Stampa, Corriere della Sera)1. Fiat Group a réalisé en 2010 un chiffre d'affaires de 35,9 milliards d'euros pour un résultat net de 600 millions d'euros ;

[cétérouge]

Chrysler ne va pas bien à part Jeep et Fiat l'a récupéré quand Mercedes l'a lâché...en Amérique du Nord on voit plus de Nissan et de Honda que de Chrysler et apparentées (Dodge) si on considère les routières..

Il y a un domaine dans lequel Fiat a ou avait une assise internationale ce sont les camions et bus, avec Iveco et Irisbus, mais le groupe (CHN) tendait à devenir de moins en moins proche des Agnelli. Le confinement rend aussi la filière bus fragile j'imagine.

La logique est d'ailleurs bizarre, Fiat avait cessé ses co-entreprises avec PSA sur les utilitaires et monospace il y a à peine deux ou trois ans...